低压铸造在铝轮生产中的问题点和对策探讨.pdfVIP

特种铸造及有色合金2008年年会专刊 低压铸造在铝轮生产中的问题点和对策探讨 潘增源 (广州华泰铝轮毂有限公司) 摘要采用传统低压铸造铝合金车轮，存在着轮盘处过热，深轮辋铝液充型倒流和保温炉铝液品质欠稳定等问题点，笔 者提出了相应对策，与读者探讨。 关键词过热；充型倒流；重复一致性；多道浇口，活性熔剂；吸附 中图分类号 TGl46．2+1，TG249．2文献标志码 A文章编号 2008(s)一0432一03 在铝合金车轮低压铸造生产中，有几个问题点值得 个轮盘部分结晶晶粒十分粗大的后果。 同行引起注意，如果忽视这些问题的存在，那传统低压 实践证明，采用传统低压铸造法得到的铝车轮产 铸造法的一些优点，不仅无法在现代铝车轮铸造生产中 品，其轮盘部位的力学性能是整个铸件最糟糕的部位， 体现相反会成为影响铝车轮品质的限制性环节，笔者经 尤其是这里的韧性十分差，伸长率一般很难超过4％， 多年铝车轮生产实践，证明了这个现实的结论。本文罗 作为汽车A级安全产品的车轮，这里的低伸长率，意味 列出了这些现实的问题点，供同行共享，同时，笔者对其 着危险的隐患的事实。 相应对策提出个人见解，与同行探讨。 相比之下，采用边浇口的重力铸造，就不存在中心 部位的过热问题，所以用这种方法得到的车轮，其轮盘 1 问题 部位的结晶都要比低压铸造细，这部位的力学性能也优 于同产品的低压铸铸件，也正因如此，不少车轮制造商， 1．1铸件与浇口衔接部位的过热问题 特别是日本、台湾的不少企业，不惜忍着材料利用低的 众所周知，现在国内铝轮生产企业多数采用低压铸 弊端，坚持用重力铸造法来做车轮铸坯。 造法来生产铝车轮铸坯，且一般都认为低压造的车轮铸 1．2负偏距车轮轮辋处充型的倒流问题 坯品质要优于重力铸造的车轮铸坯。但多年的事实证 由于铝车轮的结构并非都像脸盆那样，很容易满足 明，这种观点是一种认识偏面的误区，就以图1这种典 低压铸铝液充填时自下而上的充填过程，型腔中的热气 型的铝车轮产品来说，这种产品都以图中位置来设计模 体，能在铝液推力下，朝上面排气通道顺畅排出。大多 具，中心底部设置低压铸造的浇口，我们可从中看出：铝 铝车轮的结构是轮盘处于轮辋中间部位，在低压铸造 液在充填型腔时，整个车轮的全部铝液，全部要通过与 中，铝车轮中间的轮盘和轮辐，承担着整修个铸件内浇 浇口街接的轮盘部位，才能使整个车轮成形，由于高温 道的作用，所以轮盘安装面的位置也就决定了这个内浇 铝液流动过程的热量连续加热模具中心部位，使这里的 道的位置，而铝车轮的结构有着图2那样3种类型，第 模具吸收大量热量，而处干高温状态，当铸件在结晶凝 一种内偏距型，就是像脸盆似的，很有利上述所述的自 固过程中，由于这里的过热，使铝液凝固速度缓慢，虽然