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施工注意事项及安全防护措施 客运专线建设的高速发展，大量跨越既有铁路、等级公路的客专需要修建，而确保施工过程中不对既有线铁路、等级公路的运营产生危害，这已成为施工企业和运营管理单位关注的重要课题。本文通过工程实例，针对客运专线电气化专业跨既有铁路、等级公路立交桥施工时采取的安全防护方案进行探讨，以期对同类工程提供借鉴和参考。 1、建立以项目经理为安全管理控制中心的安全生产保证体系；建立三级安全生产组织机构；牢固树立“安全第一、预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境，实现：所有操作人员须通过专业安全技术培训，考试合格后方可上岗。 2、施工作业前，施工技术人员要对操作人员进行现场交底（包括安全注意事项），操作人员要对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 3、施工过程中所有存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路接近界限要求。 4、施工完成后，确认所有作业人员已撤至安全地带后，方可解除停电封锁。 5、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，确保行车、人员安全。按要求进行登记、消记工作。 6、防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。 跨既有线防护方案选择： （一） 跨既有线防护主要是解决防坠落、防水流及跨越电气化铁路时的防触电事故的发生。 (二） 防护方案的选择主要考虑以下几个方面的因素：跨越道路的种类、桥下净空高度、行车限界、既有道路运营管理单位的要求、现场地形地势情况及施工方法等。客专跨越既有铁路或等级公路时，采取的安全防护方案主要有跨既有线施工防护、非电气化区段间隔施工防护及跨公路施工防护种类型。 (跨既有线作业 1.凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响的施作业项目，必须严格按照铁道部、工程总公司、及所在管理局有关既有线工程施工的要求，组织施工。既有线施工项目应为安全标准工地建设的重点。规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检要加强检查督促、做好考核工作。全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。 在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经技术负责人批准后认真执行。 既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位责任到位、业务水平到位。????? 对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。 认真进行事故预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。 施工，因，应尽快。 施工利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并做好施工防护。严禁利用旅客列车间隔进行施工作业。提速干线严禁利用列车间隔进行施工作业。 列车间隔进行施工作业时，必须亲自到现场组织指挥，并设立防护。 前后，防止意外侵限。