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2017-08-12 发布于重庆
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自动化站调车场(点式)的几个设计问题.pdf

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自动化站调车场(点式)的几个设计问题.pdf

减速顶与调速技术　Jian Su Ding Yu Tiao Su Ji Shu ( ) 自动化站调车场点式的几个设计问题高玺华 (石家庄铁路分局 , 河北　石家庄　050000) 摘　要 : 文章介绍了点式自动化调车场内的坡度以及减速器控制长度的确定方式 , 并举实例进行了计算。关键词 : 调车场 ; 减速器 ; 坡度 ; 控制长度 ; 自动化中图分类号 : U284. 66 　文献标识码 : A Some problems of De sign on Automation Shunting Marshalling yard GAO Xi - hua ( Shijiazhuang Railway Branch , Shijiazhuang 05000 , China) Abstract : This paper introduces determining manner for gradient and controlling length of clasp retarder with automation shunting yard of point and continuous type speed control and that is calculated with living example. Keywords : shunting yard ; clasp retarder ; gradient ; controlling length ; automation ; determining manner 　　确定自动化驼峰调车场合理坡度及减速器控制 2 ( e ) 2 e V安 - V出下限 + 2 △V 3 L k = ×10 ( ) 2 g ′i - W 长度是自动化驼峰设计的重要问题之一。通常情况 e 场 e ( Wn i场 We ) 下, 调车场的坡度越陡, 减速器对难　　V e ———易行车在减速器缓解时的最低的出出下限行车的控制长度越长; 调车场的坡度越缓, 控制长度 ( ) 口速度根据调查采用 3 km/ h = 0 . 833 m/ s 。低于越短。对易行车而言, 则情况恰恰相反 :调车场坡度越该速度时车辆容易停在减速器上。为保证车辆从减陡控制长度越短; 调车场的坡度越缓控制长度越长。速器上溜出去, 计算机给定的计算速度是 (V e