危及信号安全工作的.docVIP

一、填空题： 危及信号安全工作的“三害”是违章、蛮干、抢点. 对于计算机联锁、微机监测等设备,严禁运行与系统无关的软件,防止 病毒 的干扰. 横越线路时,须执行 “一站、二看、三通过” 制度.在复线区间应 面向来车 方向行走. 为认真吸取“⒋11”事故教训,铁道部在全路开展了以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思、大整治活动. 一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、检修作业,必须纳入 天窗点 内进行,严禁利用 点外 进行. 设备停电作业时,须指派专人负责断电,并须在电源开关处悬挂 在电器化区段高柱信号机上进行作业时,须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2米 ,与回流线距离不得少于 0.7 米 . 在提速区段作业躲避列车时,应距线路5米 以上的距离,并蹲下身体. 扛抬笨重物品时,每人负重量不得超过 kg . 在高柱信号机上进行作业时,必须使用 安全带 ;不准将 工具、材料 放在信号机上. 提速道岔转辙机动作杆与连接杆、 成一直线. ZD6-A型、D型、F型转辙机单机使用时,摩檫电流为2.3A-2.9A. 信号灯泡的额定电压为12V,额定功率为25W. 电源屏一路电源二路电源自动转换时间不超过 0.15S. 开口销劈开角度应大于60 度,各连接杆的直径因锈蚀或磨耗的减少量不得超过1/3. 一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ和半个SDF 组合. 6502电路中超限绝缘的检查应在 电路中. 开放引导信号,必须检查所属主体信号机 红灯 在点灯状态. ZYJ7转辙机缺口标准为2±0.5,SH6转辙机锁闭器缺口标准为 4±1.5 . ZYJ7转辙机动作电流不大于 2.0 A ,道岔因故不能转换到位时,电流不得大于 2.3 A . ZPW-2000A发生器采用 n+1 冗余,实行故障检测转换. 直流电动机碳刷与换向器接触面积应不少于碳刷面的3/4 ,碳刷长度应不小于碳刷全长的3/5 . 对于道岔转换与锁闭设备穿轨底的各种物件,距轨底的净距离应大于 mm. 电缆径路如有弯曲时,电缆弯曲半径应为其外径的15 倍以上,并不得损伤电缆的 钢带和绝缘物. 测试25HZ轨道电路分路残压的标准分路电阻是 0.06 单独用氧化锌压敏电阻器时,其电压额定值的选择在交流回路中不低于工作电压(有效值)的 2.2 倍,直流回路中为 2.0 倍. 进站信号机点灯电路共有 条点灯线. UM71轨道电路在调整状态接收器限入电压应不小于 240mv轨道继电器电压应不小于 16V,并可靠工作. ZOY-1型联锁系统结构为 三取二 的容错结构. 电源屏输出的电源中继电器电源应为直流24V,当回路负载在70%～80%范围内变化时,输出应稳定在 范围. 塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过 5 mm. 埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过 500 m,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标. 进路正常 解锁时,进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁. 普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直,各杆件的两端与基本轨的垂直偏差,前后不超过 20 mm. 道岔转换装置密贴调整杆动作时,其空动距离应在 5mm 以上. S700K型道岔锁闭量定、反位两侧应均等,左右偏差不大于2 mm. 计算机联锁使用的UPS 电源在通电 30 秒后,方可加负载. 道岔转换装置表示杆的销孔旷量应小于0.5 mm. 25HZ相敏轨道电路调整状态下,电子接收器轨道接收端上的有效电压应18 V. 熔断器应安装牢固、 ,起到 作用. 信号电缆的导电芯线的允许工作电压应不低于工频 V或直流 V. 电缆的地下接头两端各 mm内不得弯曲,并应设 防护,其长度应不小于 m. 电缆A、B端的识别方法是 在维修更换电缆时,用 兆欧表测量电缆芯线间、每根芯线对地的绝缘阻值不小于 . 电缆埋设深度一般不少于 700mm ,遇石质地带深度应不少于 500mm. DS6-11型计算机联锁系统由控制台子系统、 网络通讯子系统、联锁子系统、监测子系统、输入输出接口电路等五大部分组成. DS6-11型计算机联锁系统采用 动态 输出方式,光隔板的输出通过 连接到接口架的插座上. TYJL-‖型计算机联锁系统是双机热备系统,联锁备机有三种工作状态,分别是冷机、工作、热备. DS6-K5B系统硬件系统由控制台、 、联锁机、 、微机监测和电源六个部分组成. DS-K5B系统应用软件 、 、和监测机软件组成. 二、判断题： 在区间行走时禁止在两线路间躲避列车 ,应该在临线或路肩避车且注意了望.(×) 从停留列