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新加坡预制场工作小结之技术篇 新加坡项目作为集团公司第一个海外发达国家项目，桥梁公司第一个海外项目，其本身所蕴涵的重要性、必要性以及艰巨性不言而喻。我们肩负着桥梁公司各级领导的信任和期望，同时桥梁公司也给予了新加坡项目团队强有力的支持，让我们全力探索海外项目施工管理经验，积累管理队伍和技术队伍。半年多来，我和我的团队经历了诸多坎坷，也从中得到不少历练，团队整体及个人能力都取得了很大进步。在迎接新挑战、新任务之时，现从技术管理各方面总结工作如下： 一、团队工作情况 1、熟悉项目预制产品和施工工艺 2011年11月中旬我们技术团队从一本参考资料开始接触新加坡大士西地铁延伸工程项目，此工程设计采用节段梁拼装成跨的技术方案，要求预制场采用短线法预制节段梁。结合项目本身特点，我们重新定位技术方案、施工工艺、设备工装等，通过从互联网、行内同事、集团公司外派新加坡员工等多方面收集整理信息和学习，并融合国内高铁箱梁多年积累的施工经验，在桥梁公司领导的悉心指导下，完成了各项方案设计，提出了预制场工作的主题思路和核心理念，树立了桥梁公司在新加坡陆路交通局(LTA)、局新加坡分公司中良好的专业预制梁形象。在此期间，团队成员分工合作、积极进取，在繁多的施工规范资料中摘取及整理出一套适应于新加坡预制场的规范指标，并以此为突破点，有依有据的严格按照程序展开各项后续工作。 如今技术团队在逐渐掌握主体设计信息和施工工艺后，分别从施工图纸研讨、几何监控测量、关键工序质检、技术信息培训等责任落实到人，分头进行各项工作的细化和优化。 2、熟悉项目流程、项目状况 作为一个刚刚融入全新工作环境的团体，熟悉和了解当地项目流程、项目状况对于工作开展是十分有利的。为了能更好的工作，我们多次深入新加坡分公司各相关职能部门、LTA和设计单位各项例会、模型设计咨询单位等，对项目的进展做更深层次的了解。在掌握第一手资料之后，查阅图纸和相关技术文件，对项目情况进行探究，对以后重难点项目进行分析，通过研究和分析，我们对项目的各项实际情况做出较为客观的预测，为下一步团队工作的开展提供可靠的依据。 3、与各相关职能部门的沟通和协调 预制场隶属于新加坡分公司下部的一个独立项目团队，诸多工作的进展和完成，都离不开同分公司相关职能部门的沟通和协调。在此基础上，充分利用我们的专业理念和施工经验，项目工作一直在积极主动推进，虽然有时过程会比较艰难，甚至有的短时间内难以解决，但还是取得了一定的效果。同时，沟通和协调使我们规避了一定的风险和误会，也体现了我们专业团队的价值。当然，预制场内部各职能部门的沟通和协调相比外部显得更为流畅和团结，这是公司多年企业文化培育出的工作体系和态度，目前状况良好，也有信心处理将来各种工作状况。 4、其他分项状况 （1）正在协助新加坡分公司建立ISO质量管理体系，我们团队以积极的态度，丰厚的专业资料库，多年的工作经验，目前在各分部中所准备的资料是最快最齐全的，预计10月底可以接受专家预审； （2）预制场基建工程方案设计最初由我们团队调研并提供设计图纸，其后改由分公司技术中心全权负责，目前主体还缺盖梁壳体制梁台座设计方案、盖梁壳体存梁方案；另外场内搅拌站建设未获得政府部门批准； （3）根据分公司关于预制场的职责分工，在工装设备设计采购中，我们仅负责钢筋绑扎胎卡具的设计安装和零星辅材采购，目前钢筋绑扎胎卡具设计工作已全部完成，下周开始安装；分公司技术中心负责的盖梁壳体吊装方案、节段梁吊具、钢筋笼吊具、生产区移动防雨棚、测量塔基础等设计方案还未定稿，已完成钢筋加工棚设计、龙门吊滑线支架设计、水电工程设计、龙门吊采购、模型采购、钢筋加工设备选型等，除新加坡本地采购的一台10T龙门吊已完成安装取证，其余上部工程都还在筹备阶段； （4）按照程序我们编制并向分公司相关部门申报了《节段梁预制施工工艺》，目前已根据要求完成二次修改，二次上报，等待审批结果； （5）分公司委派质检官配合预制场钢材供应厂家，同监理及第三方检测单位进行进场检验并出据试验报告，我们进行劳务配合；此外由混凝土分包商和第三方检测单位进行混凝土试件制作及出据试验报告，我们进行劳务配合，并按照规范和标准，有依有据进行各项作业； （6）预制场采用等级G50混凝土浇筑预制产品，要求12小时达到脱模强度12Mpa，62小时达到吊装强度30MPa。根据新加坡陆路交通局规范要求，在预制场混凝土分包商的协助下，设计了两种混凝土配合比（普通及大体积），目前一种方案（普通）已完成审批，另外一种方案（大体积）正在提交过程中； （7）根据新加坡陆路交通局施工规范要求，我们需要建立一套质量管理和控制体系，目前已完成编制并递交至相关责任领导，等待修改意见； （8）分公司技术中心共设计了20跨，合计240片节段梁的施工图纸，即将提交至设计单位和业主审