新厂1#中桥盖梁开工报告.docVIP

天津至汕尾国家重点公路干线 福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段 新厂1#中桥盖梁、挡块、支座垫石 工程施工组织设计 中铁十八局集团有限公司 二O0六年九月 a、编制依据 1、编制依据 （1）浦城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册（施工总体设计图）、第三册（桥梁、涵洞设计图）以及第九册（桥涵通用设计图）。 （2）浦城至南平高速公路施工合同文件关于工程质量、工期计划、文明施工等的相关规定。 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/2004）等现行相关技术规范、规程及标准。 （4）《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》及业主监理单位下发的相关工程技术质量、安全等有关文件等。 （5）我单位多年类似桥梁施工经验和现有桥梁机械设备的性能、施工能力等。 （6）施工地区的地材、交通、气候、水文等影响施工的自然条件。 2、编制原则 （1）、根据工程施工特点，合理安排施工方案与施工顺序。制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 （2）、因地制宜，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 （3）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 （4）、根据施工工期和各施工工序衔接情况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。 （5）、施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时根据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。 b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点 1、工程概况 浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，标段起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度为80km/h。 本标段桥隧等结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下： 路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥（桥长898m），大水坑1#大桥（桥长191.5m），大水坑2#大桥（桥长238m）；隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长度为85 m；通道涵洞8道以及沿线的路基排水防护等附属工程。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。 2、工程项目 新厂1#中桥位于曲线内，左线桥平曲线半径R=950m，LS=200m，右曲线桥平曲线半径R=940m，LS=280m，弯道为右偏，桥长81.5m。上部结构采用4×16mPC空心板，基础下部结构采用Ф120cm双柱式钢筋砼墩身，Ф130cm钻孔灌注桩基础。浦城台、南平台均为U型扩大基础桥台。 桥址位于丘间谷地，地形平坦，场地上覆盖人工堆积和冲洪积层及残积层，下伏震旦系北溪组（Z1L）云母石英片岩。 本桥共有3轴桥墩，分左右幅，每轴桥墩有两片盖梁，共有盖梁6片，每片盖梁（1#-3#轴）梁高均为1.3m，宽均为1.35m，长均为11.95m。所有盖梁均采用普通C30钢筋混凝土结构。盖梁具体形式和配筋情况见第2册图纸《新厂1#中桥 桥墩一般构造图（一～二）》（SV-6-10～11）和《新厂1#中桥 桥墩盖梁钢筋布置图》（SV-6-12）。 3、工程数量 盖梁、挡块及支座垫石工程数量如下表： 表1 盖梁、挡块及支座垫石工程数量表 序号 名称 单位 数量 1 盖梁C30砼 m3 126 2 支座垫石C30砼 m3 9 3 Φ25钢筋 kg 4 Φ20钢筋kg 870 5 Φ12钢筋 kg 6 Φ10钢筋kg 2863 4、工程特点 新厂1#中桥桥长较短，跨数较少，盖梁数量为6片，便于组织流水施工，模板循环利用次数较多。为了保证盖梁质量，做到混凝土外光内坚，盖梁施工全部采用定型钢模板（包括底模）。 c、工期计划 盖梁计划2006年9月15日开工，计划到2006年11月15日完工。 d、进场材料、劳力及现场管理人员情况 1、进场材料情况 盖梁、挡块、支座垫石施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等主要材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于盖梁施工。进场材料情况见下表： 表1 盖梁、挡块、支坐垫石工程施工材料准备情况一览表 序 号 材料名称 单位 需用量 实到量 存放 地点 剩余材料进场日期 1 Φ25钢筋 kg 13465 5000 现场 根据需