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材料保护990319 材料保护 MATERIALS PROTECTION 1999年 第32卷 第3期 No.3 vol.32 1999 磷化槽中磷化渣浓度的计算 张　浩　张　阳 1　前　言 　　磷化作为涂漆前的一道重要工序，广泛地应用于汽车、化工、船舶及家电等行 业。尤其是汽车工业，据报道，欧、美及日本等国家已100%地将磷化处理用于汽车涂 装过程中。随着磷化技术的发展，汽车涂装所用的磷化剂向低温、低锌、快速、无亚 硝酸盐、无镍及高磷比的方向发展。 　　在磷化膜形成的同时，生成磷化渣，其主要成分是磷酸铁和磷酸锌。另外，由于 过中和，酸比失调、温度过高及促进剂浓度过高等，导致Zn(HPO )水解，生成磷酸 2 4 2 锌沉淀。 　　槽液中磷化渣含量过高，就会附着在工件上，影响涂膜的性能；同时，沉渣被带 入电泳槽，会破坏槽液的稳定性，影响超滤器使用寿命；造成喷射系统喷嘴堵塞。因 此槽液中的磷化渣含量必须严格控制。 2　槽液中磷化渣浓度的计算 2.1　生产量及节拍的计算 　　假设某一涂装线的生产能力为30 000台车身/班，车身组成全部是冷轧钢板，其处 2 。每月按21.5天计(除去节、假日)，每班8 h，生产效率按85%计，那么单 理面积为40 m 位时间内的产量为： (台/min) 　　单位时间内处理面积为： 2 0.285×40=11.4(m /min) 2.2　 M 和V ，C 及C (见图) 0 1 file:///E|/qk/clbh/clbh99/clbh9903/990319.htm（第 1／3 页）2010-3-22 16:15:34 材料保护990319 　　图　磷化槽及磷化渣处理装置示意图 　　C ——磷化渣浓度(g/L) 0 　　C ——滤过液的磷化渣浓度(g/L) 1 　　M ——工件的磷化液带出量(L/min) 　　V ——滤过液返回(L/min) 　　根据文献，每台车身磷化液的带出量为4 L/台，则单位时间内的带出量 M =4×0.285=1.140 L/min；根据能力设计及设备要求，磷化液的滤过返回量通常为： V=1 400 L/min。通常的设计要求为：C ≤0.2C ,本设计为：C =0.2C 。 1 0 1 0 2.3　磷化渣的浓度计算 2 　　对于低锌、浸式磷化处理，根据文献，每形成1 m的磷化膜，约有3 g磷化渣生 成，则单位时间内磷化渣的产量为 K =3×11.4=34.2(g/min) 　　由图1可知，磷化槽内磷化渣的物料平衡为 K = MC + V (C -C ) 0 0 1 可得　 ,又　C=0.2C 1 0 则有　 file:///E|/qk/clbh/clbh99/clbh9903/990319.htm（第 2／3 页）2010-3-22 16:15:34 材料保护990319 　　由上式可看出，由于与V相比，M可忽略不计，故C