京沪高速铁路路基工程设计与施工综述.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 2009 年第 7 期 Railway Engineering 　　　　　　 1 ( ) 文章编号 2009 　 京沪高速铁路路基工程设计与施工综述 答治华 (京沪高速铁路股份有限公司 ,北京 　100038) 摘要 :为满足高速列车运行的高平顺性 、高稳定性 、达到高安全性和高舒适性的目标 ,保持路基纵向刚度 的均匀性和良好的动力特性 ,从高速铁路路基设计到施工中对沉降控制 、基床结构 、不同工程类型的结 构过渡和无砟轨道铺设前的综合评估等关键技术进行了全面阐述 。 关键词 :高速铁路 　路基工程 　施工质量 中图分类号 :U238 ; U2 131 　文献标识码 :B 　　京沪高速铁路全长1 318 km , 正线设计时速 300 12 　基床结构 、填料及压实标准 ( ) kmh ,基础设施按 350 kmh 考虑 含站内正线 ,采用 路基基床由基床表层 、底层双层结构组成 。基床 无砟轨道并一次铺设跨区间无缝线路 。车站范围不能 表层采用级配碎石或级配砂砾石填筑 。基床底层采用 与正线分隔的路基工程执行高速铁路技术标准 ,能与 A 组 、B 组填料或改良土填筑 。 正线明显分隔的路基工程根据站内轨道类型以及不同 无砟轨道基床表层与混凝土支承层总厚度为 07 工程类型设置原则选用不同标准 , 咽喉区采用高速铁 m ,底层厚度为 23 m ,其中基床表层厚度不小于 04 路技术标准 。全线路基工程正线长度累计 23238 km , m ,并在无砟轨道混凝土支承层外至电缆槽 内侧设沥 有软土路基 、松软土路堤 、岩溶路基 、浸水路堤 、下蜀黏 青混凝土防渗层 。 土路基和黄土路基等 。 基床表层 、底层压实标准按铁道部有关标准执行 。 在路基工程的设计和施工中制定严格的路基工程 13 　基床以下路堤填料及压实标准 工后沉降控制标准和路基填筑质量控制标准 ,强化路 基床以下路堤优先选用 A 组 、B 组填料 、C 组碎石 基基床结构设计 、轨道基础竖向刚度出现突变的路堤 和砾石类填料 , 当选用 C 组细粒土填料时 ,根据土源 ( ) 与桥 涵 、路堤与路堑 、路堑与隧道连接处的过渡结构 性质进行改良后填筑 。 设置 、不同地基条件的地基加固处理措施设计等 , 以控 14 　路基稳定性及变形控制标准 制路基刚度和沉降变形 ,强化地基的地质勘察 ,严格执 141 　稳定性要求 行路基地基处理和路堤填筑的施工质量控制 ,做好路 ( 高速铁路路基工程设计中 ,在系统分析地基土 含 基沉降变形的分析与评估 。 ) 路堤 、路堑各种地基条件 成