南疆铁路库喀段盐渍土病害形成机制研究.pdfVIP

厂_] 董 究 杨光临 (重庆市勘测院，重庆 400020) 摘 要：南疆地区盐渍土对南疆铁路行车安全影响较大。论文研究指 出南疆地区盐渍土的形成主要是受南疆地区气候条 件 地貌条件、水文地质条件和地层岩性条件控制。而盐渍土的迁移和聚集则主要与地下水、地表水、植物生长和人类 活动等积盐作用有关。 关键词：盐渍土；形成机制；路基病害；南疆铁路 l 南■铁路库喀段盐渍土病害工程概况 寒 ，年温差 、日温差都很大 。本地 区极端最高温度均在 南疆铁路处于塔里木盆地北缘、南天 山南麓 山前冲洪 40~C以上，极端最低温度～24℃以下。阿克苏地区最大月平 积扇 。库尔勒至喀什段全长969．88km，沿途经过库车、阿 均 日温差18．8℃以上。剧烈的气温变化，不仅加速盐类的 克苏、巴楚等地，它是连接南疆各主要城市的通道 。本段 运移，同时改变着盐类的溶点和冰点，影响土的工程性 线路盐渍土病害较为明显，特别是阿克苏和喀什工务段管 质。例如硫酸盐渍土，随着温度变化而发生相应的转变破 辖路段的盐渍土病害十分严重 ，其病害产生路段累计长达 坏着土的结构 。③风多、风大：本地区普遍多风。风向以 108km。路基的盐渍土病害主要表现为路基泛盐，表面松 北西向、北东向为主，风力可达8级以上，特别是库尔勒地 胀，部分路基板结，脚踩下陷，盐渍土病害最严重的路段 区，年平均大风 (／8级)天数为32天。由于风的吹干，使 路基下沉，轨道几何尺寸变形较大 ，严重影响 了行车安 地面蒸发和植物蒸腾作用加剧。盐渍土临界深度加深，地 全。所 以，研究南疆铁路盐渍土成 因，对 治理盐渍土病 下水矿化度间接增大。 害，保证行车安全就显得尤为重要。 由以上分析可见气候条件是影响盐渍土形成的主要外 2 南■铁路库喀段盐渍±的形成机制 因之一，南疆铁路地区特有的气候、气象条件加剧了土壤 盐渍土的生成、发展与演变是所在地区 自然条件 (地 盐渍化 。 形、地质、水文地质、气候等)综合作用的产物。人类活 2．1．2地貌和水文地质 条件 动也有着较大影响。其中气候条件是引起土质盐渍土的主 (1)南疆铁路地区地貌特征。南疆铁路处于塔里木盆 要外在因素，内在因素则是易溶盐的存在，并通过地形、 地北缘、南天山南麓山前冲、洪积扇倾斜平原区及西昆仑东 土质、水文、水文地质等条件发生迁移和积聚 。 北麓冲、洪积平原区，地形平坦、开阔，地势呈西、北高， 2．1南疆铁路地区盐渍土的形成条件 东、南低。沿线的地貌形态由库尔勒三角洲，渭干河一库车一 2．1．1南疆铁路盐渍土地 区形成的气候 条件 库车河一迪那河三角洲，阿克苏河三角洲，叶尔羌河中、下 (1)南疆铁路地区气象、气候特征。本地区属南温带 游冲洪积平原和喀什三角洲等五个次级地貌单元组成。 干旱气候区，夏季酷热，冬季寒冷，春 、秋季多风气候十 (2)南疆铁路地区水文地质特征。南疆铁路库喀段各 分干燥，昼夜温差变化大，属于典型的大陆性干旱气候， 河流都属塔里木河水系，均为内陆河，其中叶尔羌河、喀 其表现为降水稀少且集中：1990年 以前的年平均降水量为 什葛尔河和阿克苏河常年有水 ，分别发源于 昆仑 【、喀拉 5O．1mm (库尔勒)～57．3mm．(阿克苏)，1990年以后年平 昆仑山和天山，其余河流水源来 自天山，属季节性河流。 均 降水量有所增加 。本区各站年平均蒸发量为1895．5～ 本地区地下水分为第四系松散堆积层孔隙潜水和承压 3185mm；沿线平均相对湿度为