城市轨道车辆制动系统国产化的研究_韩增盛.pdfVIP

　综述 ·述评 铁道车辆 　第 42 卷第 10 期 2004 年 10 月 文章编号 (2004) 城市轨道车辆制动系统国产化的研究 1 2 韩 增 盛 , 王 　辉 ( 1. 郑州铁路职业技术学院 机车车辆系 ,河南 郑州 450052 ;2 . 中国北车集团四方车辆研究所 产品开发部 ,山东 青岛 26603 1) 摘 　要 :对我国城市轨道车辆制动系统国产化工作进行了研究 , 阐述了系统的组成 、作用原理 、性能特点和试验 要求 。 关键词 :城市轨道车辆 ;制动装置 ; 国产化 ;组成 ;性能试验 中图分类号 :U270 . 35 　　　文献标识码 :B 制动 ,空气制动为主 、电制动为辅 , 电制动为主 、空气制 1 　现状 动为辅的过程 。制动控制技术也由空气控制 、电气控 制动系统是轨道车辆的关键设备之一 ,其性能直 制发展到目前的计算机控制 。根据指令传输方式的不 接关系到车辆运行的安全性和综合技术水平的提高 。 同 ,微机控制城轨交通制动系统分为数字式和模拟式 因此 ,世界各国在发展城市轨道交通运输的过程中 ,都 2 种 。目前 , 国外先进的城轨交通制动系统大多采用 把提高制动技术水平作为一个重要项 目进行研究 。欧 微机控制的直通电空制动系统 。制动方式为动力制动 洲发达国家和 日本的城轨交通运输非常发达 ,城轨交 和空气制动的复合制动 ,并且优先采用动力制动 。其 通车辆的种类很多 ,大部分城轨车辆制动系统都采用 特点是系统操纵简单 、灵活 ,制动力控制精确 ,列车运 了世界著名厂商的产品 ,制动技术水平非常高 ,不仅性 行舒适平稳 ,停车准确 。 能先进 ,而且可靠性极高 。 我国城轨交通运输还很不发达 , 目前仅有北京 、上 城轨交通制动技术水平是随着城市轨道交通运输 海 、广州 、天津 、大连和深圳等少数城市开通了地铁或 的发展而不断提高的。制动系统的发展经历了纯空气 轻轨 。但是 ,随着我国国民经济的快速发展 ,城市轨道 交通的发展步伐也在不断加快 。近几年 ,许多大城市 收稿 日期 正在修建或规划城轨交通 , 以缓解城市交通运输的矛 ( ) 作者简介 :韩增盛 1966 ,男 ,高级讲师 。 面可提高临界速度 ,但对车轮的磨耗不利 ,故高速列车 及减少维修 。在发展我国高速客车转向架时 ,应借鉴 应尽可能地采用磨耗形踏面 。我国目前高速客车标准 和吸取国外高速客车转向架的成功经验并结合我国铁 车轮的轮径为 9 15 mm , 最大允许轴重为 16 t , 采用 路的实际情况 ,研制性能优 良、可靠性高 、具有中国特 HL M 型磨耗形踏面 。为降低簧下质量 ,各国在降低轮 色的高速客车转向架 。 对重量方面进行了大量的研究工作 。如日本采用了空 参考文献 : 心车轴和铸钢制动盘 、并将轮径 由原来的 9 10 mm 减 小到 860 mm 。