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基于ABAQUS 的某型号商用车车门刚度分析 苏合旭，王忠校，张雨 一汽技术中心 车身部 车身试验室 长春 130011 摘要：商用车驾驶室的车门使用工况比较恶劣，良好的车门刚度对提升车门结构性能，提高 使用寿命至关重要。本文针对某型号商用车车门进行有限元分析，考虑材料非线性和接触， 采用Abaqus 求解器进行计算，通过分析车门的垂直刚度和局部刚度，评价车门结构性能。 关键词：车门 非线性 刚度 Abaqus 0．引言： 车门是由多块薄板零件冲压焊接而成的多层超大面积组合体，结构复杂，利用有限元法 分析车门刚度对提高车门结构性能至关重要。Sakurai和Ono应用有限元法对车身覆盖件刚度 进行了分析计算，将分析结果反馈到设计方案当中去[1] 。某型号商用车驾驶室多用于矿山等 工作环境，车门使用工况比乘用车更加恶劣。而且由于驾驶室布置位置较高，驾驶员上车时， 会有拉拽车门的情况，所以车门要有良好的刚度，使得车门不会因变形过大而导致闭合不严， 以及车门下沉等情况发生。本文主要针对某型号商用车车门进行垂直刚度分析和局部刚度分 析。车门垂直刚度分析模拟车门在打开一定角度的情况下，受到垂直方向载荷作用，考察车 门抵抗变形的能力；车门局部刚度分析，考察后视镜等车门外饰件的固定点刚度，评价外饰 件固定点抵抗变形的能力。本文采用Abaqus非线性有限元分析方法，考虑铰链与车门的接 触关系以及材料非线性，从而评价车门结构性能。 1．车门建模 车门有限元模型主要选取钣金部件，不包括玻璃、车门升降器及电机、玻璃导轨、门内 饰板等功能附件。车门有限元模型主要采用壳单元进行建模，整个模型共有54264个单元。 为使模型更加地符合实际条件，车门钣金件之间的连接方式采用connectors/spot/fastener 方 式来模拟焊点，车门内外板之间为包边连接方式，膨胀胶采用实体单元C3D8来模拟，螺栓 采用RBE2/KINCOUP 单元模拟，铰链采用Hinge单元模拟，车门有限元模型如图1所示。 图1.某型号商用车车门有限元模型. 2．ABAQUS 接触理论与算法 对于接触问题一般采用增量法求解。将相互接触的两个面作为 2 个求解区域,各自在接 触面上的边界可视为给定的边界,故和时间t +∆t 位形内平衡条件相等的虚位移原理可以表 示为[2]: t+∆t τδ e t +∆t dV −t +∆tW −t +∆tW −t +∆tW ∫t +∆t ij t +∆t ij L I C V A B （1） , t+∆t  r r t +∆t t +∆t r t +∆t r t +∆t r  ∑ τ δ e dV − W − W − W 0 r ∫t +∆t ij t +∆t ij L I C  r V t +∆t 式中： τ ——剪切应力张量； δ e ——相应的无穷小应变部分； ij t +∆t ij t +∆t W ——作用于t +∆t 时刻位形上外载荷的虚功； L t +∆t W ——作用于t +∆t 时刻位形上惯性力的虚功； I t +∆t W ——作用于t +∆t 时刻接触面上接触力的虚功； C r ——随位形穿透变化的增量； ——与 相关的位形变化； r V r t +∆tτr ——与