大功率机车上的金属陶瓷制动闸瓦.pdfVIP

维普资讯 ’ ’ ’ ’ ◆ ◆ ◆ ◆ 。。 ；·新材料 ·新工艺 ·! ．_ ·◆ -◆ I_◆ -◆ … ◆ -◆ I_◆ ． 文章编号：1007—6o77(2oos)ol一0014—05 大功率机车上的金属陶瓷制动闸瓦 [德国]C．P．Zande 摘 要：论述当前金属陶瓷制动闸瓦在大功率机车上的应用情况。介绍闸瓦和圆盘 制动机的结构、制动闸瓦材料的选择和采用铸铁 闸瓦与金属陶瓷闸瓦时损伤轮 的危 害性 。列出了金属陶瓷制动 闸瓦的运用结果。提 出了制动 闸瓦采用金属陶瓷垫板的 建议 。 关键词：机车；制动机；闸瓦；金属陶瓷；材料 中图分类号：U260．351 文献标识码 ：B 时可以清理踏面，从而改善车轮与钢轨的粘着；但是 引言 为此而付出的代价是使机车车辆运行时的噪声明显 对研制的机车车辆提出的总要求是由技术条件 增大。 规定的。设计师的任务是使各个部件和各个机组彼 采用圆盘制动机就没有这种负面影响。此外， 此间协调配合 ，以及选取最终的结构方案。 圆盘制动机可以释放大量的制动能量，而在圆盘制 设计高速电气牵引列车 (电力机车和端部电动 动机结构内所用的制动闸片保证有相当稳定的摩擦 车辆)时最重要的要求之一是保证尽可能高的额定 因数。这些优点使得在高速列车的客车车辆上只安 功率。这就导致必须研制在总重为 80—88t条件下 装圆盘制动机。 功率为5．6—6．4MW 的4轴牵引单元(机车)。 但是圆盘制动机也有一些缺点： 这些机车的机械部分质量为 39 42t。这一质 1)因装有制动圆盘而增加了总质量 (特别是簧 量是由带有缓冲牵引装置、车顶设备、制动控制系 下质量)； 统、压缩机和司机室 (包括空调器)以及走行部分 (即 2)因缺乏清理车轮踏面的作用而恶化了车轮与 带轮对和制动装置的转向架)相加而成。减轻结构 钢轨的粘着 。 和节约材料对于这些部件有着很大的意义。在设计 但是，在客车的应用中，这些缺点因作用于车轴 时必须优化所有组元的质量，同时又不违反保证可 的负荷比较小及粘着力的利用率相当低 (粘着系数 靠性和安全方面所规定的定额和要求。 M：0．12—0．15)而无关紧要 。 从安全观点来说 ，制动系统有着特别的作用。 在牵引机车车辆上采用圆盘制动机还有一些复 因此它的组元必须优化而又不降低安全水平。 杂性。在轴重 20—22t时，簧上质量与簧下质量之 比具有重要的意义。簧下质量越大，车轮与钢轨之 1 闸瓦制动机和圆盘制动机的结构 间的相互作用力也就越大。 在铁道机车车辆上(专用车辆除外)在机械制动 假如在簧上部分(例如在 ICE列车的空心车轴 系统中主要采用闸瓦式制动机和圆盘制动机。 上)安装制动圆盘，必须有附加零件 ，因而会增加质 铁路已存在多少年，闸瓦制动机就存在了多少 量 ，整个结构会变得复杂得多，在这种情况下 ，附加 年。它的结构是基于利用车轮踏面与制动闸瓦组成 的质量要用减轻其它构件质量的方法来补偿。 的摩擦副之上的。这种双重利用可能导致危险情 此外 ，ICE列车的应用经验表明，在长时间运行