动车组运用检修.docVIP

动车组运用检修 一、随车机械师一次往返作业标准 (一)总体要求 1.开关门集控按钮不在司机操作台上的动车组，随车机械师负责到站操作集控开门、按列车长通知操作集控关门。 2.巡视检查时，随车机械师应随身携带组套工具、对讲机、移动电话、动车组钥匙、手电筒。 (二)接车作业 1.本属接车作业 (1)出乘时随车机械师按规定着装, 佩带标志，于动车组出库前1.5小时到动车所调度室报到，领取动车组主控钥匙、乘务日志、移动电话（或电话卡）、对讲机，听取命令、要求及注意事项，了解动车组检修情况及上一车次的运行情况。 (2)随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查，重点检查走行部、头罩及排障器，车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件，并对动车组运行故障、检修发现故障处理情况进行复查。作业完毕后，撤除安全防护标志。 (3)在主控端司机室与地勤司机交接主控钥匙，申请供电。 (4)由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，并与质检员办理交接。设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。 (5)向调度室报告作业情况，在监控室等待随车出库。 (6)作业线路见下图： 出库方向 ① ①下部两侧作业路线； ②交接钥匙，申请供电； ③车内上部检查作业线路 2.存放点接车作业 (1)动车组开车前2小时，随车机械师到存放点动车所调度室或当地值班室签到，领取动车组主控钥匙，向值班员申请接触网供电，查看《动车组集便器状态登记簿》。 (2)接触网供电后，到主控端司机室与本务司机交接，动车组升弓供电。 (3)随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查。重点检查走行部、头罩及排障器，车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件。 (4)作业完毕，撤除安全防护标志。 (5)由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行乘务室与前后端司机室联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。 (6)向调度室或值班室报告作业情况，等待随车出库。 (7)存放点接车作业线路与本属接车作业线路相同。 (三)始发作业 1.动车组调车出库途中，巡视动车组运转情况，发现异常及时处置，并向调度室报告。 2.在站台侧巡视检查头车、车体外侧、侧门、车外显示器、车端连接、受电弓等状态。 3.巡视完毕后到达主控端司机室，非主控车随车机械师到监控室，监视车载信息系统，等待发车。 4.作业线路见下图： (四)途中作业 1.始发后，在车内进行一次巡视检查，重点是动车组运行动态和车内主要服务设施技术状态。 2.运行途中，原则上随车机械师每小时巡视一次，单程运行不足1小时的，每个单程须巡视一次，每次巡视时间及发现的问题及时记录到动统-15G上。巡视完毕，在乘务（监控）室通过车载信息系统监视动车组运行及设备工作状态。 3.动车组发生故障时，按规定程序处理并做好记录，发生设备故障或因其他原因影响正常运行时，第一时间通知司机，并在行车安全记录单签字确认。运行中发生设备损坏时，随车机械师与列车长共同确认，并填写上部设施破损记录，双方签字。 4.在区间内临时停车时，及时与司机联系，了解原因，属动车组设备故障的，按规定程序处理；涉及行车组织需要司机配合的故障，要根据司机指挥，配合做好有关行车、安全防护工作，并及时向调度室汇报。动车组救援时，负责安装过渡车钩、引导救援机车联挂、连接专用风管。 (五)折返站作业 1.折返站不换乘作业 (1)与司机会合，了解运行情况并做好记录。 (2)在站台侧巡视检查车头、车体外侧、侧门、车外显示器、车端连接、受电弓等状态。 (3)站停时间40分钟及以上的动车组，在车内进行一次巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障进行处理并做好记录。 (4)巡视完毕，在乘务（监控）室通过车载信息系统监视动车组设备工作状态，等待发车。 (5)上水、吸污作业时，随车机械师要加强同上水、吸污作业人员的联系，对上水、吸污作业人员反馈的故障要及时妥善处理。 2.折返站换乘作业 (1)退乘随车机械师按要求填写乘务日志；续乘随车机械师提前1.5小时到达动车所调度室报到，听取传达命令与指示，提前10分钟到达换乘地点接车。 (2)退、续乘随车机械师在乘务（监控）室办理交接，主要包括动车组运行技术状态、动车组钥匙、乘务日志、对讲机、移动电话（或电话卡）等。 (