客车转向系统设计过程中应注意的问题及常见问题分析.pdfVIP

维普资讯 设计、计算、碍交 ● 着我国高速公路的发展，客车保有量在快速地 h)转向系统应能在车辆转弯时灵活平稳的将扭 l 增长，交通密度的增加和车速的提高对客车的 力传到前轮； 转向性能都提出了更高的要求。高速客车转向系统设 c)不允许路面不平引起的震动造成方向盘回跳 计的好坏直接影响客车的驾驶稳定性、安全性和操纵 或方向失控； 灵活性。由于转向系统的工作原理有许多资料已作过 d)方向盘应能平稳回位。保证汽车的直线行驶 介绍，因此在这里只简要介绍一下客车转向系统在设 能力。 计过程中应注意的问题及常见问题的分析。 3客车转向系统设计过程中应注意的问题 1转向系统的组成及动力转向的分类 3．1动力转向器的选择 汽车转向系统一般是由转向器和转向传动机构 动力转向系统由于具有转向操纵灵活、轻便，在 组成。汽车转向系统按转向的能源不同可分为机械转 设计时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收 向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾 路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车 驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向 制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的动力转 系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生 向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的 的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动 动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状 力转向系统也称为转向动力放大装置。目前动力转向 态下转动转向盘的转向力，则当汽车以高速行驶时， 系统大致可分为三种：①机械式液压动力转向系统： 这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘 ②电子液压助力转向系统；③电动助力转向系统。第 的转向力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方 一 种适合用于重型车以及高级轿车。而第二和第三种 向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转 目前只用于轻型车。 向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当 汽车停车或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃 2客车转向系统的设计要求 力。在选择动力转向器的传动比时应根据不同车型的 要求来进行选取，对于驾驶性及操纵性能要求比较高 a)操作转向系统操作力度要适当： 的客车可选择变传动比的动力转向器。大客车一般采 2004．1．KECHEJISHU 客《车技术》回 维普资讯 一 、、研交 用的是整体式液压动力转向器。其工作原理如图1所 故障一般发生在转向机械部分。如转向节主销与衬套 示。采用液压助力转向形式，把动力缸、转向控制阀和 缺油而烧损；转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀；方向盘 转向器结合为一体，成为整体式助力转向器，使整个 与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向 系统具有结构紧凑、管路少、工作压力高、动力缸尺寸 机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等都会造成这 小和质量轻等优点，但对转向器总成的负荷较大。由 种故障。 于液压油具有不可压缩的特性，使整个转向系统的灵 4．2方向摇晃或跑偏 敏度高，且无需