张拉荷载下全长粘结锚杆工作机理试验研究.pdfVIP

第21 卷 第3 期 岩石力学与工程学报 21(3) ：379～384 2002 年3 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering March ，2002 张拉荷载下全长粘结锚杆工作机理试验研究* 朱焕春 荣 冠 肖 明 王 涛 (武汉大学水利电力学院 武汉 430072) 摘要 三峡永久船闸闸室的高、薄混凝土衬砌墙由高强结构锚杆与闸室岩体联结，单根锚杆在工程运行期所受最大 张拉荷载可能达到600 kN，薄混凝土衬砌墙能否提供足够的锚固力，以及混凝土的受力和破坏状态如何，是工程中 非常关心的问题。以三峡工程问题的现场试验为依托，在回答工程问题的同时，着重讨论了在受张拉荷载作用下全 长粘结锚杆的工作机理，指出了锚杆在轴向受拉过程中，受锚杆螺纹的影响，锚杆与粘结介质之间将产生法向剪胀 变形，对保障和提高锚杆的锚固力具有特别重要的意义。还对全长粘结锚杆的设计理论、提高锚固效果的措施进行 了讨论。 关键词 张拉荷载，锚杆，粘结介质，应力，剪胀变形 分类号 TB 301 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2002)03-0379-06 为全长粘结锚杆工作机理研究提供了资料。 1 前 言 2 试验设计与试验过程 三峡水利枢纽永久船闸闸室直立坡表面的薄 混凝土衬砌墙拟采用高强结构锚杆与边坡岩体联 2.1 试验条件 结。工程投入运行后，受混凝土衬砌墙与岩体之间 混凝土与锚杆联合工作机理试验主要研究锚杆 可能存在的水压力也将由锚杆承担，研究表明，单 在张拉条件下及混凝土衬砌的受力状态，试验场地 根锚杆可能承受的最大张拉荷载达600 kN，而衬砌 选在永久船闸4# 闸室北线北坡125 m 平台附近，通 墙最薄处的混凝土厚度仅1.50 m。为保证混凝土对 过平整全风化岩体、立模浇注混凝土而成。 锚杆有足够的握裹力，设计中，考虑在混凝土内的 砂浆破坏深度的补充试验选在北线2# 闸室北坡 锚杆端部设置一20 cm ×20 cm 的垫板。为论证锚 平台上，试验孔所在地段岩性单一，为灰白色中粗 杆与混凝土的联合作用状况、锚杆受力大小及深度、 粒闪云斜长花岗岩，岩体完整性良好。 混凝土受力状态、范围和可能的破坏状态，本文进 2.2 试验设计 行了锚杆与混凝土联合工作状态的研究。 混凝土与锚杆联合工作机理试验主要是锚杆 试验主要研究了在分级反复张拉荷载下锚杆 (含锚垫板和不含锚垫板两组各三根)在循环、分级 受力大小，特别是受力深度，论证锚垫板的作用； 张拉荷载作用下全面测试锚杆和混凝土的受力状 另一方面，布置在混凝土中的测试点有效地反映了 态。其试验装置如图1 所示。 混凝土的受力状态、范围及破坏状态，为研究全长 试验张拉荷载分三个循环，各循环的张拉试验 粘结锚杆工作机理提供了全面的数据。 荷载按如下设计要求施加：0→150→250→350→450 在已进行的岩体内高强锚杆反复张拉试验过程 →500 →550→600 →550→500 →450 →350 →250 → 中发现[1]，随张拉次数增多，砂浆破坏深度也相应 150→0 kN 。 增大，本次研究中，对一组三根锚杆专门进行了砂 相临两级荷载之间的加载时间间隔为30 min， 浆破坏深度补充试验，试验中对砂浆应力状态进行