“网运分离”模式下我国铁路运输业路运的竞争.pdfVIP

维普资讯 第7卷第 4期 南华大学学报 (社会科学版) JournalofNanhuaUniversity(SocialScienceF．Aition) 、1．7No．4 2006年 8月 Aug，2006 “网运分离”模式下我国铁路运输业路运的竞争 江 书 陆 (福建农林大学人文社会科学学院，福建 福州 350002) [摘 要] 为铁路运输业引入竞争以提高其效率，是一切改革方案的最终 目的。“网运分离”模式为此提供了可能。虽然 从理论上分析，“网运分离”后铁路运输业存在多种竞争形式，但真正有效的是线路运营权的竞争和与其它运输方式间的竞争 两种。从有效竞争理论和可竞争市场理论分析，在我国铁路运输业引入竞争，需要政府、企业、社会多方面的努力。 [关键词】 铁路运输业；路运 ；有效竞争； 可竞争市场 【中图分类号] F530．61 [文献标识码】 A [文章编号】 1673—0755(2006)04—0033—04 一 为路运引入竞争 3、两地问平行线路上不同运输公司问的竞争。假设在 竞争可以是市场中的竞争(争夺市场份额的竞争)，也可 A地至B地存在两条并行线路：实线 AB和虚线 AB，又假定 以是市场的竞争(进入市场的竞争)。传统的经济学理论过 甲、乙两家路运公司分别拥有这两条线路的运营权 ，这两家 度重视市场中的竞争而忽视了市场的竞争。由于铁路运输 公司存在为争夺 AB间运输服务的竞争。 业本身独特的技术特点，其市场的竞争比市场中的竞争更有 4、不同线路上不同运输公司间的竞争。如上图，从A地 效，更有实际意义。 到E地有两条途径 ：ABE和ACE。假设两个不同的路运公司 (一)可能的竞争形式 (客运或货运)分别拥有其中一条的运营权，这两家公司可以 1、获得线路运营权的竞争。指多个铁路企业通过竞价 在从A地到E地的运输服务中展开竞争。 投标，由其中的某一家或几家获得某条线路的运营权 ，它是 5、和其它运输方式间的竞争。因为整个运输市场由多 用获得市场所进行的竞争来代替市场 内的竞争，是一种 “事 种运输方式构成，大多数运输产品都可以分别由不同类型的 前”竞争和 “事后”的相对垄断。 2、同一线路上不同运输公司间的竞争。如存在多家路 运输企业提供。运输企业将面临来 自公路运输、航空运输、 水路运输和管道运输等多种运输形式强有力的挑战。 运公司同时拥有图 l中的ACD线路的运营权 ，这多家公司 (二)有效的竞争形式 可以为获得ACD线路上的运输服务开展竞争。 和电信、电力等垄断行业不同，在同一线路上，铁路的最 大容量是有限的。同时，其运行图也相对稳定，这些特性致 使技术进步对铁路塑造内部竞争格局并没有提供一个有效