新建铁路云桂线南宁枢纽南环线增建二线新邕宁邕江特大桥.doc

新建铁路云桂线南宁枢纽南环线增建二线新邕宁邕江特大桥 （92+168+92）米连续梁悬臂浇筑施工 0号段托架设计计算书 2011.06  新邕宁邕江特大桥（92+168+92）米连续梁悬浇施工 0号段及直线段托架设计计算 （92+168+92）米连续梁相关内容概述 （92+168+92）米预应力混凝土连续梁，0号段长度为14m，根部梁截面高度为11m，端部梁截面高度为10.607m。箱梁顶宽9m，底宽6.5m（支座处加宽至9m）。墩顶截面10.9m×8.0m，墩身为圆端形截面，墩身坡度1:0。 箱梁0号段及墩身上部构造图如图1-1所示。 0号段现浇托架布置示意图如图1-2所示。 设计概况： ⑴ 加工件材质均采用Q235B。对拉杆采用Φ32mm精轧螺纹钢。 ⑵ 预埋件在墩身圆弧处，因此三角托架应设法与墩身顶紧，下部与预埋牛腿进行焊接，保证焊缝质量。上部用Φ32mm精轧螺纹钢拉紧，安装时每根精轧螺纹钢预拉力5吨。 ⑶ 横梁通过自身携带的垫块与三角托架焊接固定。 ⑷ 在墩身中部的纵梁通过垫块（1）或同时通过垫块（1）和垫块（2）与两头的纵梁搭接，必须通过螺栓或焊接固定。纵梁与横梁焊接固定。 ⑸ 落架：通过割除横梁自身携带垫块的腹板来落架，也可通过调整该垫块的高度来调整托架体系的标高。 ⑹ 模板：底模桁架上放置150mm×150mm方木，方木上放置15mm竹胶板。 ⑺ 墩身预留孔及墩身预埋件标高通过墩顶支座垫石及支座的高程来推算，保证预埋件及预留孔高程准确。 0号段托架设计总则 ⑴ 该桥梁设计图纸。 ⑵《钢结构设计规范》（GB 50017—2003） ⑶《》（TB10212-98） ⑷《规范》（TB10203-2002） 设计 （1） 荷载 ① 预应力砼比重取值为 ② 超载系数取1.05 ③ 新浇砼动力系数取1. ④ 施工荷载系数1.1。 因此在软件中计算强度时取系数 =1.05×1.08×1.1=1.25 在软件中计算刚度时取系数 =1.0 图1-1 箱梁0号段设计图（单位：mm） 图1-2 0号段托架设计图（单位：mm） （2）材料性能： Q235钢材：基本容许，弯曲容许应力，剪切容许应力，，，。 受力计算 底模桁架受力计算 桁架上、下弦杆采用[14b，腹杆采用[8，采用焊接的连接形式，两片桁架由[8连接成一组。每个腹板下布置三组桁架，底板处布置五组，间距0.8m。 底模桁架计算图式见图3.1-1。 腹板处底模桁架计算 腹板（厚度1.0m，高度11.0m）处有三组计6片桁架，作用于单片桁架上的混凝土荷载为 =1.0×11.0×26.5/6=48.6 其计算图式见图3.1-2。 图3.1-1 底模桁架设计图（单位：mm） 图3.1-2 底模桁架计算图式（单位：mm） 计算得到支点反力（图3.1-3）为 =85.3，=100.4 所以前、后支点荷载分配系数分别为 桁架杆件应力（图3.1-4）为 =-77.0 可 桁架挠度（图3.1-5）为 =0.8 =2400/400=76 可 底板处底模桁架计算 底板处布置5组计10片桁架，顶底板面积合计为8.4，作用于单片桁架上的混凝土荷载为 =8.4×26.5/10=22.3 小于腹板下单片桁架的均布荷载48.6，可以通过不必计算了。 图3.1-3 腹板处底模单片桁架支点反力图（单位：） 图3.1-4 腹板处底模桁架杆件应力（单位：） 图3.1-5 腹板处底模桁架挠度图（单位：） 纵梁受力计算 外侧模桁架重量取21。 混凝土箱梁外侧翼缘板单侧截面面积为0.84，因此其顺桥向均布荷载为 0.84×26.5=22.3。 因此外侧模桁架受到的均布荷载为（按照实际荷载计算，不再取其它系数） 作用到2-工40b型钢，其计算图式见图3.2-1和图3.2-2。 纵梁弯曲应力（图3.2-3）为 =243.5/2=121.8 可 纵梁剪应力（图3.2-4）为 =45.3/2=22.7 可 纵梁挠度（图3.2-5）为 =22.7/2=11.4 =8800/400=22 可 纵梁支点反力（图3.2-6）为 =308.2 图3.2-1 纵梁计算图式（单位：mm） 图3.2-2 纵梁荷载 图3.2-3 纵梁弯曲应力（） 图3.2-4 纵梁剪应力（） 图3.2-5 纵梁挠度（） 图3.2-6 纵梁支点反力（） 横梁受力计算 横梁采用2-工40b型钢。 近墩侧横梁受力计算 外侧模承载14m长的翼缘板混凝土荷载，在顺桥向作用