土钉支护在铁路边坡工程中的应用.pdfVIP

66 铁 　道 　勘 　察 2005年第 5 期 土钉支护在铁路边坡工程中的应用 习仲伟 (中铁十五局集团有限公司 , 河南洛阳　47 1013) The Applica tion of So il Na iling in the Con struction of Ra ilway Slopes X i Zhongwei 　　摘 　要 　对土钉支护边坡工程的稳定性与强度分析 ,结构耐久性设计 ,抗震性能及抗震设计等内容 进行了讨论 ;总结了土钉支护永久性工程的关键技术措施 ;介绍了土钉支护技术在铁路工程中的几个应 用实例 。土钉支护技术及其与其他支护技术的联合应用 ,对于铁路高边坡的支护是可行的。作为永久 性边坡工程 ,在设计方面要进行稳定性和强度分析验算 、结构耐久性设计 ,并应该考虑地震的影响 ,采取 措施 ,提高边坡的抗震能力 。 关键词 　土钉支护 　边坡 　稳定性 　耐久性 　抗震设计 土等材料为主进行修建 ,习惯于用重力式挡土墙 ,结构 1　概述 可靠度低 ,交付运营后病害比较多 。采用土钉支护新 土钉支护是用于基坑开挖和边坡加固的一种新技 技术 ,减少工程量和材料用量 ,能很好地实现边坡加固 术 。由于其经济 、可靠 、施工快速简便 , 已在许多国家 目标 。土钉支护技术与其他支护技术的联合应用 ,对 中得到迅速推广和应用 [ 1 ] 。除了作为基坑开挖临时 于高边坡的支护是可行的 ,具有广泛的应用价值 。 支护外 ,也可作为一种性能可靠的永久性挡土工程 。 2 　土钉支护边坡设计与技术要求 在国内,土钉支护技术也较早地得到了应用 。山 西太原煤矿设计院王步云等曾较早对土钉边坡进行了 2 1　稳定性与强度分析 原位试验和分析 : 1980年在山西柳湾煤矿加固 1个长 土钉支护设计分析包括极限状态和使用状态的受 40 m 、垂直高 102 m 、坡角为 80 °的陡坡时 ,采用了土 力分析 。极限状态分析包括强度破坏分析 、边坡稳定 钉支护技术 ,是国内最早的工程应用 [ 2 ] 。 性分析和渗流稳定性分析 。 莞深高速公路 K12 + 280 ～ + 460 段右侧边坡开 ( ) 1 整体稳定性分析 挖后 ,边坡最大高度达 60 m ,分 5 级台阶 ,属高边坡路 包括外部稳定性分析和内部稳定性分析 。前者发 段 。根据整个坡面的岩 、土特征 ,在 自然地面以下约 6 生失稳的破坏面是在土钉支护加固土体的外部 ,后者 ～10 m 左右的深度范围内,主要是由结构较为松散的 发生失稳的破坏面则穿过土钉支护体的内部 。 碎石土组成 ,这部分土体的物理力学性质差 ,物理力学 ( ) 2 主要构件的内力分析 指标 C、 值偏低 。在水的渗透作用下 ,边坡临空面的 分析土钉 、锚杆 、桩体等部件在使用状态下所受内 土体容易诱发滑塌 。采用土钉支护进行防护处理 , 目 力的大小 ,验算其截面 、长度是否满足强度或稳定性要 前使用情况良好 ,表明了土钉墙支护对公路路基的高 求 。也称这种分析为土钉支护的局部稳定性分析 。 边坡处理是成功和有效的[ 3 ] 。 ( )