成都市客运交通体系发展策略研究.pdfVIP

文章编号：1003一142l(2006)07—0013—02中图分类号：F572．3文献标识码：B 成都市客运交通体系 发展策略研究 张军，杜 文，秦小辉，房青川 (西南交通大学交通运输学院，四川成都610031) 成都市中心城区尤其是三环 摘 要：目前成都市的交通问题已成为制约城市、经济发展的瓶 路以内的道路资源有限、级配结构 颈性问题。通过分析成都市的交通现状，合理规划成都市的城市轨 极不合理，节点布局系统性不强， 道交通、快速公共交通、常规公共交通、客运出租车、自行车、电动 道路的扩容与改善受城市空间资 自行车和步行系统等客运交通体系，以促使成都市客运交通结构协 源集中开发的制约，部分地区长期 调发展，建立和谐的城市交通体系。 处于高负荷运行状态。中心城区路 关键词：成都市；城市交通；发展；策略 网密度高，而主要通道存在大量 “瓶颈”，如北部道路薄弱，缺乏南 北方向贯通的干道，东部干道建设 20．22％，但人口出行量达到39．12％，严重滞后，且支路利用率不高，外 随耋裟壶鬻蓑喜 机动车出行量占总出行量的35．2％。围区域次干道和支路密度偏低。 规模急剧扩张，人口快速增加。据 另外城市车辆穿越市区出行较多， 2城市客运交通体系发展策略 约占中心区总出行量的45％…。 统计，2004年成都市中心城区居住 086．31．2公共交通发展缓慢 2．1 人口385．2万，日出行需求l 轨道交通 万人次，汽车保有量37．9万辆…。预 成都市公共交通的基础设施 在成都市的远景规划中，快速 薄弱、层次单一、准点率低，目前还 计2020年，成都市中心城区居住人 轨道交通将成为连接中心城区与 口480万，日出行量l467万人次；缺乏大容量、高效率的快速轨道交 外围组团间的快速通道。国家已通 汽车保有量95万辆，日出行量将达 通。2004年常规公共交通的日客运过了成都市地铁1号线规划方案。 量仅为193．4万人次，而且重复线 到195万车次。根据2005年《成都 因此，当前要完成“成都市近期轨 市城市交通发展白皮书》中确定成 多，造成公交车辆拥堵、排队进站 道交通规划和线路工程设计”；做好 都市城区将由目前的541．3km2(中现象严重。同时，现有常规公交线路 “成都市城市快速轨道交通线网规 86l 心城区)拓展到3 km2(中心城过长、调度手段落后、运营速度低、 划”编制的后续工作，以及资金筹 区+外围组团)。届时，交通出行距 运行时间长，难以满足市区扩展的 措规划和运营规划；编制轨道交通 离将加长，出行方式进一步机动化， 需求。与之相比，2004年私人小汽线网土地使用规划、站点规划、控 车由2000年6．O％增长到9．1％，电 直接导致城市交通负荷全面增长。 制线规划和与其他公共交通