中国高速铁路的综合效益与支持政策探析冯华.pdfVIP

20 11 3 广东社会科学 年第 期 * 中国高速铁路的综合效益与支持政策探析 冯 华 薛 鹏 ［ ］ ， 。 提 要 从长远看高速铁路不仅能取得很好的直接经济效益 而且还有巨大的社会效益 由于高 ， 建设成本和高沉没成本使进入门槛提高 在高铁运营初期由于运输密度达不到设计能力很可能处于亏 ， ， 。 损运营状态 因此 高速铁路建设与运营都需要政府有效的政策支持 中国东西部地区条件具有较大 ， 。 ， ; 差异 西部地区的高铁更需要政策支持 对高铁的补贴国外已有大量经验 比如民营化后政府注资 、 ; 。 中央政府 地方政府与企业共同筹资建设 实行倾向于铁路的交通政策等 本文通过分析我国高速铁 ， ， : ， 路的综合效益 并借鉴国外经验 提出我国对高铁支持政策一些建议 加大中央政府补贴 完善地方 ; ， ; 。 政府补贴 政府支持高速铁路科研与教育 创造发展环境 加快投融资政策的改革和创新等 ［ ］ 关键词 高速铁路 综合效益 自然垄断 政府补贴 ［ ］ ［ ］ ［ ］ 中图分类号 F532. 3 文献标识码 A 文章编号 1000 － 114X (2011)03 － 0012 － 08 20 10 12 7 ～ 9 ， 年 月 日 日第七届世界高速铁路大会在中国北京召开 高速铁路在中国的发展 。 ， 。 成为一个热点话题被国内外学者所讨论 现实中 高速铁路在我国的发展已有相当不错的成绩 20 10 9 4 19 200 ， 12 3 年 月我国已有超过 组时速超过 公里的动车组投入运营 而在最近 月 日京沪 486. 1 。 20 10 11 ， 高铁宿州东站试行最高时速达到 公里 到 年 月为止 我国高铁投入运营里程己达 7531 ， 4322 ， 1 ① 。 公里 其中新建高速铁路 公里 正在建设中的高速铁路也有 万多公里 我国已成 、 、 、 ， 为世界上高铁技术最全 运营里程最长 运营速度最高 在建规模最大的国家 目前中国正在迅 “ ”。 ， ? 速跨入世界领先水平的 高铁时代 中国高速铁路的建设投资巨大 能否可持续发展 举世瞩 。 :