交通影响范围确定方法比较.pdfVIP

交 通 科 技 与 经 济 Technology＆ EconomyinAreasof Communications 2012年第 1期(总第69期1 交通影响范围确定方法比较 钱 军，袁春岭，杨路路 (合肥工业大学 交通运输工程学院，安徽 合肥 2300O9) 摘 要：在梳理现有研究方法的基础上，对交通影响范围确定方法进行比较 ，并总结相关研究成果，推进交通影响范 围确定方法进一步研究和实际应用，更好发挥其在节约城市资源、缓解城市交通矛盾等方面的作用。 关键词：交通影响分析；影响范围；出行时间 中图分类号：U491．1 文献标志码 ：A 文章编号：1008—5696(2012)01—0045—04 TheComparativeStudyofTrafficImpactRangeDeterminingM ethod QIANJun，YUAN Chun-ling，YANG lu—lu (SchoolofTransprotionEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China) Abstract：Inthecombingmethodonthebasisofexistingresearch，distinguishingseveralmajorwaysinthe scopeoftrafficimpact，thenanalyze，compareandsummarizerelatedresearch，inordertofacilitatetraffic impacttopromotefurtherstudyofmethodstodeterminethescopeandpracticalapplication ，betterim— provetheimportanceoftrafficimpactanalysisintheconservationofurbanresources，alleviationoftheur— bantrafficconflicts． Keywords：trafficimpactanalysis；impactrange；traveltime 交通影响分析(TrafficImpactAnalysis，TIA)， 法确定。但 由于我国道路交通状况、公路网密度等 是在城市土地开发项 目立项或审批之前，分析评估 与国外存在很大差异，城市建设发展迅速、新建项 目 该项 目建成后对城市交通的影响程度和影响范围， 日益增多，城市道路基础设施压力大，照搬国外确定 以保持交通服务水平不下降为依据，从而确定相应 影响范围的经验势必给我国交通影响分析的客观性 对策以减少项 目对交通负荷的影响。影响范围的确 和规范性埋下隐患，同时给城市的建设规划和交通 定是交通影响分析的重点之一，确定较适宜的影响 状况带来混乱。我国在确定影响范围的方法上，多 范围可最大限度地节约城市资源，同时，为城市交通 以简化的理想路网分析人手，考虑建设项 目所在区 规划和管理带来有利影响。一般来说，建设项 目的 位、本身规模 以及周边路网特性等因素，以模型方法 交通影响范围取决于项 目的性质、开发规模、区位以 进行确定。如黄肇义等在假定开发项 目周围的路网 及周边路网和土地利用性质，其本身具有一定的模 是理想网络的条件下，提出圈层外推法，为我国较早 糊性 。在分析 比较国内外常用交通影响范围确定方 对交通影响范围确定模型进行研究的人员之一。北 法的基础上，对现有方法的实用性和不足进行总结， 京工业大学的王丽、刘小明等人运用协同学理论，提 并对其进一步发展进行展望。 出一种适用于不同开发类型和开发规模条件下确定