载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟.pdfVIP

维普资讯 第24卷第6期 计 算 力 学 学 报 Vo1．24，No．6 2007年 12月 ChineseJournalofComputationalMechanics December2007 文章编号：1007-4708(2o07)O6一O9O4一O7 载人列车车厢 内空气流场温度场数值模拟 张登春 ¨ ， 翁培奋 (1．上海大学 应用数学和力学研究所 上海 200072；2．湖南科技大学 能源与安全工程学院，湖南 湘潭 411201) 摘 要 ：采用稳态不可压缩雷诺时均N—S方程、量一e湍流模型。计算了载人列车车厢 内三维空气流场和温度场。 将太阳辐射热和人体散热作为能量方程的附加源项，研究了在条缝送风条件下，乘客和太阳辐射对车厢 内流场 和温度场 的影响。计算结果表 明：现有的送风方式除车厢两端外，车厢 内沿长度方 向气流分布 比较均匀；送风 口 的布置对车厢 内流场温度场分布影响较大，送风气流在车厢两侧形成两股 比较大的流动旋涡；人体散热和太阳 辐射对车厢 内流场温度场影响较大，非空载时车厢 内流场分布与空载时有较大差别，太阳照射和人体产生的热 气流使车厢 内存在较大的温度梯度 ，靠窗处的温度较高，过道处温度较低。流场温度场 的计算结果和实验数据 吻合较好。 关键词 ：车厢 ；湍流模型；流场 ；温度场；计算流体动力学 中图分类号：TK124：U238 文献标识码 ：A 用湍流双方程数学模型研究了铁路客车硬座车厢 1 引 言 内的气流组织，并与车厢内的温度分布的实测值进 铁路空调列车内部环境的热舒适性是列车设 行了对 比；文献[9]对铁路空调客车内风道三维湍 计和制造的一个重要指标 。车厢内部环境受太阳 流流动特性进行了数值研究，并对车厢 内流场、温 辐射和乘客散热的影响，由于车 内结构复杂、人员 度场进行了数值模拟和实验研究；文献-[lO]对铁路 变化大、速度场和温度场相互影响、强迫对流和 自 空调硬卧客车内气流的温度场和速度场进行了数 然对流共存以及气固耦合等因素的影响，用实验方 值模拟，并分析了车厢内气流组织的平均空气龄 ； 法研究车厢内部的气流组织具有相 当大的难度 。 文献[11]采用 SIMPLE算法对空调硬卧车内空气 以往通过求解射流的经验公式来确定车厢内各个 三维湍流流动与传热进行了数值模拟，研究了送风 断面的温度分布和速度分布，然后通过改变送风口 方式和送风速度对车厢内流场的影响，并用PMV- 的位置和尺寸以满足设计要求的做法 已越来越不 PD指标对车厢内人体热舒适性进行了研究；文献 被人们接受。因此采用数值方法对空调车厢 内气 流组织进行研究，近几年在国内外获得了广泛的应 -[12]利用 CFD仿真与实验研究相结合的方法对高 用 。国外主要研究了空调汽车内流场、温度场及热 档软卧车夏季工况下包厢内空调系统的气流分布 舒适性[1．6]，国外一些著名的汽车公司，如Chrys— 和温度场进行了分析，针对高档软卧车的特点提出 ler，GM，Ford，NISSAN等公司已积极开展这方面 了空调系统的两种优化方案，并对优化方案进行仿 的研究工作 ，但这些研究主要针对小轿车，