连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 ! 7+8! 98 年 月 ##! $ %’()*+,-(*,,./*)0-(*)12(3*3.)4)5.)66(.)5 %’)6##! 文章编号:!$A!;!$A##!C#;##?A;#$ 连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究 胡长顺 曹东伟 D 长安大学 公路学院 陕西 西安 D A!##$BC 摘 要 连续配筋混凝土路面 是一种高性能混凝土路面结构型式 对 设计原理进行 : C D FGFH FGFH 了系统研究 在荷载应力分析中 将 中纵向钢筋作连续化处理 建立了正交各向异性薄膜单 I D FGFH D 元 对考虑裂缝条件下的 荷载应力进行了三维有限元分析 得到了 的两种临界荷位 D FGFH D FGFH 和配筋率等参数对板底应力的影响规律 并与普通混凝土板的荷载应力进行了对比 在温度应力分 D I 析中 建立了考虑钢筋与混凝土间粘结滑移本构关系的 温度应力计算模型与微分方程 并 D FGFH D 求得 在降温和干缩变形作用下的解答 分析了参数的敏感性和混凝土徐变所引起的松弛应 FGFH D 力效应 解析法和数值法相结合 计算分析了 端部锚固力与凸形锚固地梁的应力和位移 给 I D FGFH D 出了端墙部分设计参数的建议值及用于端部结构设计的计算诺谟图 同时进行室内模型试验 验证 I D 了理论分析结果 最后给出了 板厚与配筋设计及端部锚固结构的成套设计方法 为中国制 I FGFH D 定相应规范提供了参考依据I 关键词 连续配筋混凝土路面 荷载应力 温度应力 锚固端 设计方法 : J J J J 中图分类号: B!$8#! 文献标识码: K L MNOPQRQSTUNVPQWXYZN[\QOPW[W]^WNOTN_W_S‘YaQTN]WXbQ[ C ^WNbXQOQcZdQeQNO^a^c ; D ;