柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价方法.pdfVIP

公路 　20 10 年 3 月 　第 3 期 H I GHWA Y 　Mar20 10 　No3 文章编号 : 0451 - 07 12 (20 10) 03 - 003 1 - 05 　　　　中图分类号 :U4 162 14 　　　　文献标识码 :A 　 柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价方法 1 1 ,2 何小兵 , 申　强 ( 1 重庆交通大学土木建筑学院　重庆市 　400074 ; 2 北京新桥科技发展有限公司　北京市 　100 10 1) 摘 　要 : 半刚性基层材料自身抗裂性能不足将导致基层开裂 ,基层开裂将导致路面结构的破坏 。针对半刚性基 层常见的开裂病害 ,提出采用柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性能 ,并通过室内干缩试验 、温缩试验以及断裂韧性试 验研究了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能 。结果表明材料的干缩耗能系数 、温缩耗能系数以及断裂韧度综合 反映了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能 ,可以用来定性评价半刚性基层的抗裂性能 。 关键词 : 半刚性基层 ; 柔性纤维增强水泥稳定碎石 ; 干缩 ; 温缩 ; 耗能系数 ; 断裂韧度 　　水泥稳定碎石基层是高等级公路中的主要半刚 路面结构破坏不断加剧 ,基层开裂进一步恶化[3 ] 。 性基层形式 ,具有整体性好 、强度高以及稳定性好等 另一个不可忽略的因素是基层材料的疲劳开裂破 ( 优点 。然而 , 由于基层材料开裂而导致的路面破坏 坏 ,半刚性基层材料属于应力敏感性材料 其疲劳曲 时有发生 ,并且随着交通量和车辆荷载轴重的增加 线如 图 2 所示 , 其 中 N f 为疲 劳寿命 , ρ为应 力 呈加剧趋势[ 1 ] 。因此 ,仅以强度作为半刚性基层的 比) [4 ] ,应力变化幅度对其疲劳寿命的影响明显 ,在 设计控制指标不能满足实际工程环境多样性的需 营运荷载的疲劳作用下 ,基层材料收缩裂缝 、荷载裂 求 ,半刚性基层设计还应考虑材料的抗裂要求 。 缝以及缺陷等将进一步扩展 ,裂缝的进一步扩展又 ( 柔性纤维 聚丙烯纤维 、聚乙烯醇等低弹性模量 导致基层的开裂进一步恶化 ,最终形成恶性循环 ,导 纤维 ,弹性模量约为水泥混凝土的 1/ 10) 增强水泥 致基层开裂破坏不断恶化 。 基材料具有 良好的抗裂 、增韧作用[2 ] 。研究采用柔 性纤维增强水泥稳定碎石基层材料 , 即在不改变水 泥稳定碎石材料原有级配的前提下 ,采用内掺法将 一定体积掺量及长细比的柔性纤维掺入到水泥稳定 碎石材料中 ,改善材料的抗裂性能 ,并提出了相应的 抗裂评价方法 。 图 1 　基层开裂后道路层间结构模型 1 　柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价指标 1 1 　半刚性基层材料开裂破坏分析 半刚性基层材料开裂的影响因素有很多 ,涉及 材料的强度 、收缩 、疲劳特性以及施工 、营运等方面 。 大量的调查研究表明 ,基层材料的收缩开裂是普遍 存在的因素 ,当材料的热胀冷缩和湿胀干缩产生的 变形超过材料的极限应变 ,将导致基层收缩开裂 ,基 图2 　半刚性基层材料与沥青混合料疲劳寿命曲线比较 层的开裂破坏又导致结构的整体性丧失 ,结构的受 力状态由原来的弹性半空间地基模型变为了弹性平 12 　柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价方法 台地基模型 ,如图 1 所示 ,结构的承载力大幅降低 , 国内外围绕半刚性基层的开裂机理进行了大量 　　 基金项 目:重庆市自然科学基金资助项 目,项 目编号 2008BB6344 收稿