汽车散热器格栅聚丙烯专用料的研制(论文20120502).docVIP

汽车散热器格栅聚丙烯专用料的研制 (辽阳石化分公司研究院，辽宁 辽阳 111003) ? 摘要：本文重点介绍了聚丙烯汽车散热器格栅专用料的研制。采用双螺杆挤出加工工艺，分析了PP基体树脂和各种改性成份，如增韧剂、填充矿物等对材料综合性能的影响，并研究了生产工艺对材料性能的影响，确定了最佳工艺参数和配方。使用这种PP改性专用料制成的导流板完全满足性能要求，并已经成功地应用在汽车上。 关键词：聚丙烯 汽车 格栅 熔体流动速率 Study on modified PP used for Radiator Grid on car （Research Institute of Liaoyang Petrochemical Fiber Company of CNPC, Liaoyang，111003，China） Abstract: The study on modified PP used for radiator grid on car was emphasized on this article. The modified PP was produced in the process of twins screw extruder. The analysis was carried out that how pp resin, several kinds of additives, such as toughness modifier, mineral fillers, etc and the process effect on integrated characteristics of modified PP. The optimized process and material composition were confirmed. The flow board made by the modified PP fulfils performance thoroughly, and successfully applied on car. Keywords: polypropylene，car，radiator grid，melting flow index 一、前言 聚丙烯（PP） 1、试验部分 1.1 原材料及设备 共聚型PP：K7726，燕山石化公司；均聚型PP：70318、5004，辽阳石化分公司；高密度聚乙烯：5000S，大庆石化公司；增韧剂：乙烯-辛烯共聚物（POE），美国EXXON公司；滑石粒：1250目，河北鹿泉滑石粒厂；碳酸钙：1250目，内蒙古蒙西高新材料有限公司；抗氧剂、紫外光吸收剂、润滑剂等：市售。 熔融指数仪：SRZ-400C，长春智能仪器设备有限公司；万能试验机：CMT5204， 深圳新三思计量技术有限公司；冲击试验机：XJU-5.5，承德金建检测仪器有限公司；注塑机：CWI—120D，上海纪威机械工业有限公司；双螺杆挤出机：SHJ58—Ⅱ，南京航空航天大学信立塑机厂。 1.2 加工工艺 挤出温度：200--240℃；螺杆转速300r/min；注塑温度190--210℃。 1.3 性能测试 拉伸性能：按GB/T1040-92测试；悬臂梁冲击强度：按GB/T1843-96测试；熔体流动速率：按GB3682-83测试；弯曲性能：按GB/T9341-2000测试。 2 结果及讨论 2.1 聚丙烯品种的选定 PP分为均聚料和共聚料两种。均聚PP的拉伸、弯曲强度高一些，冲击强度较低；而共聚PP的冲击强度较均聚PP高，但拉伸、弯曲强度要低于均聚PP。共聚型PP为丙烯与少量乙烯的嵌段共聚物，由于乙烯的存在对PP的结晶过程起阻碍作用，减低了材料的结晶度及结晶完整性，使分子链段的运动能力增强，因而材料的塑性和韧性提高而强度下降；另一方面，结晶能力的下降降低了基体材料结晶时对其它组份的排斥作用，因此提高了PP与增韧剂的相容性，体现在随共聚型PP含量的增加，材料的断裂伸长率及缺口冲击强度显著提高，拉伸强度明显下降。 因此，PP改性配方设计均考虑以均聚PP和共聚PP组合使用，以同时满足专用料对刚性和韧性的要求。根据散热器格栅的性能特点，本实验选定了辽化70318作为均聚PP树脂，燕化7726作为共聚PP树脂。 2.2 增韧剂对PP力学性能的影响 聚丙烯（PP）是高等规度、大球晶聚合物，表现为耐寒性差、低温易脆断，改善PP的低温脆性是所有PP改性的关键问题。我们选用乙烯-辛烯共聚物（POE）为增韧剂，研究了其增韧效果以及对拉伸、弯曲性能的影响，见图1，POE添加量