机车制造检修工艺及装备(第1章).pptVIP

涡轮增压器 增压方式 恒压 型式 单级离心式 额定增压比 3.35:1 额定流量 3.75 kg/s 压气机额定效率 81 % 喘振裕度 13 % 最大允许转速 27500 r/min 中冷器 结构形式 铜制管和散热片、钢制壳体 中冷器效率 89%～92% 进口水温 47 ?C 出口水温 70 ?C 主机油泵 曲轴齿轮驱动、正排齿轮泵 流量：2175 L/min（额定转速1050 r/min时） 电子控制燃油控制系统 型式 单体喷油泵、喷油器 型号 Bosch 控制方式 速度调节 喷油器结构 全机械式 喷油泵结构 电子控制高压燃油喷射泵 冷却水泵 曲轴齿轮驱动、离心式叶轮水泵 流量：2270 L/min（额定转速1050 r/min时） GEVO16型柴油机具有如下结构特点： 两列气缸呈V型45o布置，这允许较大缸径的柴油机封装在一个窄的机车总宽度里，此正为机车柴油机所要求的。 独立的动力组件安装于半隧道式的曲轴箱上。通过卸去最少数量的紧固件，即可将包括气缸盖、气缸套、加强套、活塞、连杆、高压油泵、气门挺柱和气门推杆的动力组件整体从柴油机中取出。此结构，可方便柴油机维护，缩短检修周期，避免冷却水对润滑油的影响等。 前端盖组件集中安装了增压器、中冷器、水泵、润滑油泵等部件，前端盖组件内还布置有空气、水、润滑油通道； 柴油机V型夹角里，从下至上设置有柴油机总的进水腔、进气道和出水总管。 这就为油、水、气管路布置提供了便利条件，可大为简化外部管路的设置，使柴油机外观整洁，也便于维修。 电子控制燃油喷射（EFI）系统主要由电子控制喷射装置、柴油机控制单元（ECU）和多种传感器组成。 电子控制喷射装置的高压油泵和喷油器分别安装在加强套和气缸盖上，两者由高压燃油管连接。 高压油泵向喷油器的供油，由柴油机控制单元通过装在高压油泵上的电磁阀控制。电子控制燃油喷射（EFI）系统，改变了柴油机喷油控制方式，全面监测柴油机运行状态，实施精确的反馈调控。 深的曲轴箱可提高机体的刚性，这是主发电机直接安装在机体上所需要的。 采用每个气缸对应有一节凸轮轴的分段组合式结构，每节凸轮轴外侧有一个盖板，打开盖板就可以方便地观察和拆检凸轮轴。 大的曲轴箱观察孔盖位于曲轴中心的上方，以便连杆维修时易于接近。 由钢顶和球墨铸铁活塞销座以及铝活塞裙构成的组合活塞，可达到重量轻和承受高峰值压力的要求。在曲轴上分段焊接大小不同的平衡重，有利于曲轴重量的减轻。减小曲轴重量可提高柴油机轴系的自振频率，为减小柴油机扭转振动提供有利因素。 在气缸套中镶入一个抗抛光减磨环以提供耐久运行表面。对连杆杆身与连杆大端之间的过渡进行了优化，以获得最大刚度。气缸盖具有加厚的火力板、高的气缸盖及其合理的内部结构、尺寸经过优化的排气门座圈冷却孔和为避免应力集中而采用圆滑过渡区，使气缸盖具有更高的可靠性. 柴油机主要技术参数 型号：GEVO16 型式：四冲程、直接喷射燃烧室、废气涡轮增压、增压空气中间冷却。 缸径X行程：250 X 320 mm 缸数及排列：16缸、V型、夹角45° 气缸总排量：251.3L 几何压缩比：16.8 ：1 额定转速：1050r/min 怠速转速：440r/min 额定功率：4660 kW 燃油消耗率: 214±3% g/kW.h(排放优先模式） 200±3% g/kW.h（油耗优先模式） 质量： 24857 kg 外形尺寸： 5105 X 1771 X 2603 mm GEVO16柴油机总体布置和结构特点 柴油机的16个气缸分成左、右两列，两列气缸呈V型45o夹角。 柴油机自由端，前端盖组件（IFE）紧固于机体前端面。在前端盖组件的上面安装左、右两台增压器；在增压器下面的前端盖组件内各安装一个抽屉式的中冷器；在自由端下边的左侧安装一台水泵，右侧安装一台润滑油泵；在左侧下方，装有一个加油口和油尺。 曲轴置于机体的主轴承上。在柴油机气缸内，空气与燃油混合燃烧后的燃气推动活塞作往复运动，并通过连杆推动曲轴作旋转运动。 曲轴输出端由压装于曲轴轴颈上的法兰盘通过螺栓与主发电机的转子连接，将柴油机的作功传给主发电机。曲轴输出端的轴