公路加筋土挡土墙设计方法.pdfVIP

公路　2003 年 11 月　第 11 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2003　 11　 H IGHWA Y N ov N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2003 11- 0072- 04　　　　中图分类号:U 417. 11　　　　文献标识码:B 公路加筋土挡土墙设计方法 1 2 武胜兵 , 武志兵 ( 1 山西省交通建设监理总公司　太原市　030006; 2 山西省交通规划勘测设计院　太原市　030006) 　　摘　要: 根据库仑临界土坡定理及传统重力式挡土墙设计理论, 提出了加筋土挡土墙设计新方法。如果推广, 预 ( ) 料可能有效地遏制墙面鼓肚, 突破《公路加筋土工程设计规范》 015- 91 对单面墙高度不大于 12 的限制, 有利 JTJ m 于加快加筋土挡土墙技术的发展。 　　关键词: 加筋土挡土墙; 加筋体; 结构体; 库仑临界土坡; 稳定区; 活动区 ( ) 　　加筋土挡土墙由其墙面板后的压实土将系于墙 1　构造设计 图2 面板后的筋带分层压在土中构成。其含筋带的土体 多边形 1 1 … 1 … 为加筋体 A B CC DD GH H KL A ( ) 称为加筋体, 是设计研究的主体 图 1 。本文研究目 横断面, 加筋体正面A L 为垂直平面, 背面为台阶形 ( ) 的: 1 消除时有发生的墙高下三分之一处墙面鼓肚 折面, 底面 KL 与地基面重合。h 1 为加筋体上填土 ( ) ( 现象; 2 突破《公路加筋土工程设计规范》JTJ 015 等代土层高度, h 2 为加筋体高度。 ) ( ) - 91 以下简称《规范》对单面墙高度不大于 12 m 被加筋体及其上填土等代土层 h 1 包络的多边 的限制。兹介绍我们研究的设计方法, 供参考。 形 1 1 1 内的加筋体为结构体。平面 1 以 A M K L A M L 上为上体, 以下为下体。结构体高度 为 1 与 2 之 h h h 和,M L 1