城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道降噪性能试验分析.pdfVIP

第32卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．32 No．1 2011年 1月 CHINA RAILW AY SCIENCE January，2011 文章编号 ：1001—4632 (2011)O10036—05 城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道降噪性能试验分析 战家旺 ，夏 禾 ，善 田康雄。，井上宽美 ，齐 琳 (1．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044； 2．株式会社 TESS 日本铁道综合技术研究所 ， 日本 东京 186—0002) 摘 要：通过在北京地铁 5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试，对比分析列车通过梯 形轨枕轨道和普通板式轨道时桥梁附近的噪声，研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律。 测试结果表明：梯形轨枕轨道的降噪能力明显优于普通板式轨道，从时域看，噪声随着列车速度的增加而增加， 但是梯形轨枕轨道的噪声值比普通板式轨道低；从频域看，噪声主要集中在 6o～4000Hz范围内，在轨道附近 测点和251TI处测点处以1000Hz以上的高频轮轨噪声为主，在梁底测点处 l)【(]～150Hz范围内的低频结构噪声 占很大比重；在 1～4Hz和 30～1000Hz频域范围内，梯形轨枕轨道的噪声比普通板式轨道平均低 6dB；在 4～30及 1000Hz以上频域范围，2种轨道的噪声水平相当。 关键词：城市轨道交通；高架桥；梯形轨枕轨道；普通板式轨道；降噪性能 中图分类号：U213．2 文献标识码 ：A 轨道交通在提供巨大的交通便利的同时，其产 和 8号线以及上海地铁 2号线也部分采用 了梯形轨 生的噪声对环境的影响已经引起社会 的广泛关 枕减振轨道。在北京地铁 5号线正式运营前后，曾 注L】]。防治噪声和最大限度地减少噪声造成 的损 多次进行了振动和噪声测试。本文根据在试验段进 害，对城市的环境保护及城市轨道交通本身的健康 行的噪声现场测试结果，分析比较梯形轨枕轨道和 发展都具有十分重要的意义 。为了降低城市轨道交 普通板式轨道的降噪能力。 通产生的噪声，国内外学者从噪声源机理和工程实 践两方面研究出各种减振降噪措施，特别是对新型 1 梯形轨枕轨道系统简介 减振轨道的研究 。 ，已形成了一系列成熟的减振 产品，其中应用较广泛的是钢弹簧浮置板减振轨道 1．1 梯形轨枕轨道构造 和梯形轨枕减振轨道 。 梯形轨枕轨道是 1种新型的低噪音、低振动的 梯形轨枕轨道在 日本已成功地应用于羽田机场 轨道系统。其中，梯形轨枕由一定问隔的减振垫支 线、空港联络线和常磐新线等需要减振降噪的地铁 撑在 I型钢筋混凝土台座上，如图 1所示。梯形 和高架轨道交通中，总铺设长度为 5km口 。美国 轨枕每块净长度为 6．15ITI，轨枕与轨枕问的间距 佛罗里达州铺设 了99m长的试验段。日本近年来 为0．1111。通过调整 I型台座及垫块高度 ，可实现 的理论分析和应用实践证明，梯形轨枕轨道系统不 梯形轨枕在竖曲线和平面曲线区段 内的应用 。 仅具有轻量化质量～弹簧系统、减振降噪性能好、 1．2 梯形轨枕工作机理 大幅度减少维护管理成本等优越性，还具有改善车 在梯形轨枕轨道系统中，沿梯形轨枕的3个方 辆一轨道结构相互作用系统的动力特性、提高运行 向设置聚氨酯减振垫来约束轨枕振动，减弱轨道传 车辆安全性和舒适性的特点[13,14]。在我国，北京 递到桥梁上的振动强度，降低结构噪音 (见图1)。 地铁 5号线天通苑至天通苑北站问的高架线路铺设 轨道纵向水平力 由设于纵梁侧面突出部分两侧的