SBS改性沥青配合比设计与施工探讨.docVIP

SBS改性沥青配合比设计与施工探讨 王宁辉1 杨锡明２ (1 宜春市公路管理局 宜春 336000) (2 江西省公路管理局沪瑞高速公路昌金管理处 宜春 336000) 摘 要：结合江西省昌金高速公路AK-13A改性沥青的配合比设计与施工，简要介绍SBS改性沥青的配合比设计思路、施工技术及技术指标要求，供大家参考。 关键词：道路工程；SBS改性沥青；配合比设计；施工技术；探讨 0 前 言 聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。2003年深圳路安特公司与省公路局沥青氧化厂合作生产SBS改性沥青混合料，并在昌金进行施工试验，下面结合昌金高速的施工及监理，谈谈对SBS改性沥青配合比设计、施工过程中的注意事项。 1 SBS改性沥青及原材料 1.1SBS改性沥青 昌金高速公路位于沪瑞高速公路江西境内西段,由昌傅至金鱼石,全长168km。根据昌金项目办及设计要求,上油面层4cm厚AK-13A型采用改性沥青,部分标段中面层也采用改性沥青作为试点。基质沥青为韩国SK，AH-70沥青，改性剂为热塑性橡胶共聚物，并根据江西高温多雨的实际情况制定了基质沥青、SBS改性沥青的技术指标，见表1： 表1 试验项目 基质沥青 技术指标 SBS改性沥 青技术指标 备注 针入度(100g,5s,250C,0.1mm)mm 60-80 40 延度(5cm/min,150C) cm 150 30 50C 软化点(环球法) 0C 46-55 70 溶解度(三氯乙烯) % 99.5 99 闪点 0C 300 230 密度 g/cm3 1.01 蜡含量(蒸馏法) % ≤2 粘度 600C Pas ≥160 1350C mm2/s ≥300 ≤3 单位Pas TFOT薄膜 加热试验 质量损失 % 0.5 ≤1.0 RTFOT旋 转薄膜烘 箱试验 针入度比 % 60 ≤70 延度(200C) cm 100 延度(150C) cm 65 ≥20 50C 针入度指数PI +0.2-2 离析,软化点差 0C ≤2.5 弹性恢复(250C) % ≥80 P G分级(高温等级) ≥PG76 1.2集料 昌金B段上面层粗集料采用辉绿岩，各项技术指 标均满足规范要求。 收稿日期：2005-01-6 3mm-5mm、0mm-3mm也有用石灰石的,总的要求是不掺河砂。3mm-5mm材料，0.075mm的通过率应不大于5%,0mm-3mm材料，0.075mm的通过率应不大于15%。砂当量大于60%。 1.3填料（矿粉） 1.3.1质量 应洁净，干燥，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》。 1.3.2加工 宜采用石灰石加工，0.075mm的通过率应不小于70%。 1.3.3水泥 采用不超过矿料总量2%的水泥，以改 善集料的粘附性。 1.3.4不使用回收粉 1.4各种材料检测指标（表2） 表2 试验项目 检测结果 规范 要求 试验项目 检测 结果 规范 要求 压碎值（%） 5.4 ≦28 0.075mm通过率(%) ≦0.54 ≦1.0 磨耗值（%） 13.1 ≦30 砂当量 75 ≧50 视密度(g/cm3) ≧2.819 ≧2.5 磨光值PSV 54 ≧42 吸水率(%) ≦1.34 ≦2.0 冲击值(%) 17.4 ≦28 粘附性(等级) 5级 ≧4级 软石含量(%) ≦3.3 ≦5 坚固性（%） 0.1 ≦12 抗压强度(等级) Ⅰ级 ≧Ⅲ级 细长扁平含量(%) ≦12.0 ≦15 2 改性沥青混合料配合比设计 2.1合成级配 为了保证上面层达到设计构造深度，磨擦系数，渗水要求。我们通过多种级配组合试验，最终确定级配控制范围13.2mm通过率90%-95%,4.75mm通过率38%-44%,2.36mm通过率27%-33%,0.075mm通过率5%-7%左右较为合适。 表3 生产配合比各档材料筛分及合成级配 材料 比例 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 4#仓 30 100 80.3 7.5 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3