国外高速铁路机车车辆研究.pdfVIP

维普资讯 成铁科技 2006年第3期 ¨l{开究与探讨 _ 国外高速铁路机车车辆研究 张 国力 张国力：成都铁路局 副局长、局总工程师 高级工程师 成都路电：061—38131 摘 要 通过研究国外高速铁路机车车辆关键技术和特点，为我 国客运专线高速列车试验、 运行和维护以及配套技术系统提供 了开发和分析研究。 关键词 铁路 机车车辆 运营 920亿欧 圆的建设计划 ，准备在 2010年前完成 1 背景及国内外现状 29000km的泛欧高速铁路网。日本也计划在 已运营 1．1 高速铁路的发展 1952．5kni、在建约500km新干线的基础上，再修建 人类进入 21世纪后，信息技术革命深刻的影 5000kni左右的新干线，形成高速铁路网。现在，拥 响着社会的各个方面，IT技术使传统产业和传统技 有高速铁路的国家越来越多，里程不断延伸 ，高速 术正在发生根本性的变革，铁路作为传统产业正在 铁路技术也不断发展，不仅速度高，而且设计更合 迈向信息铁路时代。高速铁路是当今高新技术的集 理、轴重更轻、运行更平稳、安全。目前高速列车 成，以其明显的技术经济优势享誉世界，已成为公 的最高运行速度 已达 300km／h；21世纪初可望达到 认的陆上旅客运输高速化发展趋势，成遂渝客运专 350km／h，高速列车技术在发展最迅猛的信息技术 线建设是我 国铁路跨越式发展的重点工程之一，为 支撑下，向信息化、智能化和环保化的方向发展。 客运专线建设、试验、运行和维护提供经验和探 目前世界上有三种类型的高速铁路：一是既有 索。 线客货混运型，最高运行速度 200km／h，如英 国、 20世纪 5O～60年代 ，战后社会、经济得到了 俄罗斯等；二是新建客货混运线，最高运行速度 迅速发展，人们对交通运输质量、速度的需求不断 250km／h，如德国、意大利等；三是新建客运专线， 提高，1964年 1O月 日本东海道新干线首次开通 最高运行速度 300km／h，如 日本、法国、韩 国等。 210km／h的高速列车，解决了当时 日益严重的能源 1．2 高速铁路的主要技术经济优势 危机、环境污染、交通堵塞、车祸、空难等社会 问 高速铁路是当代铁路的一项重大技术成就，它 题，促使许多国家的政府重新审视和修订交通运输 使铁路固有的技术经济优势得到了更好的发挥 。与 的发展战略，高速铁路因其安全、节省能源等受到 高速公路和航空等其它运输方式相比，具有 以下明 重新重视而得到了迅速发展。1981年法 国TGV高 显的优势 ： 速列车最高运行速度达到 270kndh；1988年德 国 1，2．1 速度快。高速列车的最高运行速度 已 ICE高速列车最高试验速度达到 406．9km／h；1990 达 300km／h，旅行 速度 已达 240km／h； 日本 最新 年5月法国TGV高速列车又创造了515．3km／h的世 N700高速列车的最高运行速度 已达 350km／h，旅行 界记录。高速铁路 以高速度、大运量、安全正点、 速度接近 300km／h。而高速公路一般限速 120km／h 占地少、造价低、节能、环保及经济效益好等优 以内；飞机 的经济巡航速度 700km／h，考虑 门到 门 势，受到世界各国的普遍青睐，2O世纪9O年代以 运输 ，高速铁路的优势运距在 100—1500km范围， 来，高速铁