基于SUMT算法的机车转向架调簧技术研究.pdfVIP

( ) 第 8 期 总第 414 期 2008 年 8 月 　　　　　　　　　　内燃机车 　　　　　　　　　　　　 试 验 ·研 究 基于 SUMT 算法的机车转向架调簧技术研究 王 　超 ,倪文波 ,王雪梅 ,李 　芾 (西南交通大学 机械工程学院 , 四川 成都 610031) 　　摘要 : 转向架调簧是改善机车轮重 、轴重分配均匀性的有效方法 。从分析转向架支承结构出 发 ,通过建立一系弹簧高度调整计算模型 ,提出采用 SUMT 算法对转向架一系支承调整垫片厚度进 行优化计算 ,实现机车轮重 、轴重的均匀分布 。对 SS 型机车转向架仿真计算结果表明 ,这种算法 8 收敛快 、调簧精度高 。 关键词 : 机车 ;转向架 ;调簧 ;轮重 ;轴重 ;SUMT 算法 中图分类号 : U260. 331 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 2008) 　　随着机车车辆运行速度的提高 ,对机车车辆的 明 ,该算法收敛性好 ,能快速进行转向架一系载荷 动力学性能提出了越来越高的要求 。机车各轮对 优化调整 ,实现机车轮重 、轴重的均匀分布 。 重量分配是否均匀 ,直接影响到机车黏着牵引力的 发挥和牵引运动性能的优劣 。IEC61133 标准和国 1 　机车轮重 、轴重分配不均的主要原因 标 GB7928 - 2003 对此有相应的规定 :机车轴重偏 导致机车轮重 、轴重分配不均的主要原因有 : 差不应超过平均轴重的 ±2 % ,轮重偏差不应超过 ( ) ( ) 1 各构架上各弹簧座高度 距导轨面 与设 该轴平均轮重的 ±4 %[1 ] 。 计值存在过大的偏差 , 引起弹簧压缩量不相同 , 因 从载荷传递和分布结构上看 ,机车车体重量通 而导致轮重 、轴重分配不均 。 过二系弹簧作用在转向架构架上 ,再由一系弹簧经 (2) 各轮对滚动圆半径不一致 。 轴箱作用在轮轴上 。机车一系支承点载荷分布不 (3) 各弹簧特性不相同。 均是造成轮重 、轴重分配偏差的直接根源 。通过增 ( ) 4 因车体重心偏差而导致其在前后转向架 ( ) [2 ] 减弹簧的静压缩量 调整弹簧垫片厚度 , 即调簧 上重量分配偏差 。 来改善一系支承载荷的分配 ,是 目前国内外普遍采 (5) 因转向架和车体重心偏差而导致轮重 、轴 用的方法 。由于一系支承结构是由多个支撑弹簧