汽车客运站建设的问题分析与研究.pdfVIP

g工作研究★行业管理 高速公路建设的快速发展为公路客 能随之变化和自适应能力差所带来的突 外迁反倒会造成居民出行转车的不便。 运系统发展创造了良好的条件，显示出 出问题。 对于大量客车进站造成道路拥堵的状 方便、快捷、安全、舒适的优越性。高速 3．管理水平滞后 况，一些城市采取在客运总站附近架设 公路网络的完善在给人们出行带来极大 客运站管理软件问题，进出站客运 高架桥让客车通过高架桥直接进出客运 便利的同时，也对配套的客运场站设施 车辆管理混乱，存在安全隐患等问题。 站不失为一个好方法。例如，一些公路 及工艺流程提出了更高的要求。道路体 二、应对策略 客运站采用高架式联络车道把客运站和 系是交通运输赖以实现的基本网络，而 1．合理规划对外和对内交通，理顺 公路交通干道甚至高速公路联系为一 汽车客运站则是运输环节中的必要节 两者之间的联系 体，长途客车与城市市内路网车辆完全 点。笔者通过分析汽车客运站的发展趋 汽车客运站的基本功能是有机衔接 不冲突。 势中出现的问题，对客运站建设进行了 城市内部和外部交通，其流程的特点是 对内交通组织，应根据客运站车辆 研究，并提出对策和建议。 规律性、频繁性和持续性，它必须与公 进出流程要求合理分区，方便使用和管 一、客运站发展过程中出现的问题 路、城市道路、城市公交系统和其它运输 理，有利于有序安全营运。站内客运和 随着社会的进步，公路交通网的发 方式的站场衔接良好，减少旅客中转环 业务办公用房及维修用房等应有明确的 展，人们出行范围的扩大和时间的频繁， 节，确保车辆流向合理、出入方便，做到 区域划分。在站内各个功能区的设置上 人们出行方式发生了很大的变化，对客 统筹规划、合理选定城市内外交通换乘 要科学设计，流线组织应以旅客流线为 运站的建设提出了更高的要求，客运站 组织模式。 主导线，将各种流线分开，各行其道，避 场建设滞后的问题便凸现出来，突出地 进行城市内外交通换乘组织，首先， 免相互交叉干扰，力求流线短捷、明确、 表现为以下几点。 需要确定城市交通换乘的接驳模式，结 通畅、不迂回，尽量缩短旅客流线距离， 1．客运交通秩序混乱 合城市公交、出租车等专项城市交通规 使各种流线自成系统。使旅客到站后能 由于旅客流量大，目的地分散，客运 划，分析换乘枢纽内可能产生的接驳方 以最短的距离直接进入候车厅，并就近 站的外部交通及其内部交通处置不合 式。其次，通过对交通换乘的换乘模式 检票上车。需要中转和换乘的旅客，能 理，导致许多客运站出现交通秩序混乱 分析，在计算交通换乘枢纽内不同交通 在最短的时间内快速、方便乘公交车、电 的状况。 方式客流转换规模的基础上，再对交通 车或出租车离站，尽量缩短旅客的步行 2．客运站自适应能力差 换乘枢纽进行客流衔接组织。同时，针 距离。 随着社会的发展、管理的升级和装 对不同交通方式的特点，采取相应的联 2．汽车客运站的建设与规划要具有 备的改进，客运站普遍实行电脑订票、售 运措施，在满足交通需求多样化的基础 自适应性和灵活性 票，实行高密度定点、定时发车，旅客流 上，实现交通方式间转换的快速化，提高 汽车客运站的建设与规划要具有自 量发生较大变化，候车时间缩短，出现 城市综合交通的运行效率。交通换乘组 适应性和灵活性，对站房的建设要具有 站房面积偏大、停车场和发车位偏少而 织要贯彻以人为本、快捷、安全的原则， 自适应性，对站场的规划要具有灵活性， 不能适应发展的状况。又由于旅客的 实行人车分流、渠化交通与无缝接驳的 才能应对未来客运站的发展趋势，才能 随身行李越来越少，使得行包装卸廊和 换乘体系，营造服务便利、环境舒适的换 应对平时的冷清和春运时的火爆。 行包房的功能逐渐弱化，行包营运工作 乘空间。另