缓解大中城市交通问题的有效方法——以广州为例的BRT系统规划探讨.pdfVIP

维普资讯 第 28卷 第 2期 热 带 地 理 、，01．28．NoI2 2008年 3月 TR0PICALGE0GRAPHY MaL．2008 缓解大中城市交通问题的有效方法 — — 以广州为例的BRT系统规划探讨 邓毛颖，蒋万芳 (增城市城l 划编制研究巾心，广州I511300) 摘 要：公变优先是解决交通拥堵的仃效方法，相对 传统的地面公交和轨道 通而言，投资少、见效快、建设剧 期短的快速公交系统是 时间内提高城r公 服务水平和运行效率的最佳选择之一。文中以广州市为例，在分析 公交系统特征，和存在问题的基础 I，面Jf究BRT系统实施的可行件和必要件，并提出广州巾BRT线路远期、近期 布局构想，站点设置和现状道路断面改造方案，以及多条BRT线路共用BRT走廊的“灵活式”运行模式，为各城 市寻求适合 自身要求的BRT系统提供参考。 关键词：公共 通；公 优先；BRT：公变专H]道 中图分类号：TU984．191；K901 文献标识码：A 文章编号：1001—5221(2008)02—0150—05 发展公共交通和提倡公交优先的思想是火城市 惯把BRT系统称为快速公交系统 J，即利用改 良的 交通发展的基本政策和共识，是解决交通拥堵的有 新型公交车辆 ，在专用车道上行驶，运用智能交通 效方法 。近年来，全围各大城市不遗余力地发展地铁， 系统ITS技术，采用轨道交通的运营管理模式 (车 正是基于不断保持和提高公共交通系统效率的战略 外买票、定时编组发车等)，具有普通公交车的灵 考虑。然而，我国部分大中城市还不适宜大规模建 活性和轨道交通的服务水平 的公共交通运输方式。 设投资昂贵的地铁或轻轨项H，因为地铁具有建设 BRT系统具有投资少、客运能力大、运行速度快、 成本高、建设周期长的特点。近期内地铁阀络也难 实施灵活性高的特点： (1)BRT建设成本一般介 以大规模覆盖到城市各个客运走廊，因此选择相对 于 100万～500万美元／km之间，仪相当于地铁建设 经济实惠的快速公交系统，能l仃效整合和有序整理 成本 (O．6亿～2．4亿美元／l(m)的 1／50； (2)一般 常规公交线路，缓解主要公交走廊的交通压力。近 的BRT系统，从立项到完工时间不超过 2a，远小 年来，大容量公交系统_已成为围内各火城市公共交 于地铁的建设周期 (8～10a)； (3)国外运营成熟 通研究的重要课题，其 中以陆锡 明等为代表 ，对 的BRT系统，其单方 向客流量为2万～3．6万人／Il， BRT的应用 目的、适用范围、规划歧计和运营管理 理论容量为 5万人，表明它是具有类似地铁大容量 进行 了详实的介绍和研究…。北京 、 E海、天津 、 客运能力的公交系统； (4)BRT系统采用公交专 武汉 、成都、重庆 、西安、昆明等大巾城市近年来 用道行驶，在交叉 口处具有优先权，并实施水平登 也纷纷出台相应措施，积极研究和推荐BRT项 f1的 车和车外售票，平均运行速度可提高到2O～30km／h； 实施，对BRT的概念、特征、技术构成进行研究。 (5)相对有固定路基轨道的轨道交通方式，BRT系 本文在结合广 l市道路及公共交通特征的基础上， 统的规划和实施具备更火的机动性和灵活性，线路 进行BRT实施的机会和条件分析，因地制宜地提出 及其它系统变更或重新规划决策均容易实现 。 广州市公交系统线网布局、站点设置、道路断面改 1．2 BRT系统的技术构成 造和运行模式的规划方案 。 国内外实践认为，BRT系统的核心内容