聚氨酯轮胎与橡胶轮胎性能对比.pdfVIP

第17届中国轮胎技术研讨会论文集 聚氨酯轮胎与橡胶轮胎性能对比 赵冬梅 (北京首创轮胎有限责任公司，北京 102400) 摘要：聚氨酯弹性体既有橡胶的高弹性，又有塑料的高硬度和高强度，其耐磨性卓越，具有较高的机械强度和优异 的耐油、耐化学药品、耐屈挠、耐低温性能。聚氨酯轮胎滚动阻力低，有利于降低汽车燃油消耗；耐磨性能提高数倍，使 用寿命长；胎面材料中不含有炭黑和橡胶填充油，磨损时不会污染空气和土壤；废旧轮胎部分可以回收用作其他聚氨 酯产品，不会造成环境污染。聚氨酯弹性体是制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料。 关键词：聚氨酯弹性体；聚氨酯轮胎；耐磨性；滚动阻力；寿命；环保 长期以来，橡胶一直是轮胎制造业的首选材 通橡胶一样成为轮胎制造业关注的重点材料。 料，在轮胎中使用已经有100多年历史，而聚氨酯 弹性体在轮胎中的规模化应用仅有50年时间。 1 聚氨酯轮胎的开发与应用 在第二次世界大战期间，为了克服资源供应紧缺 最早的聚氨酯轮胎是实心轮胎，在苛刻条件 的问题，西方各国开始竭力研究开发合成橡胶等 下运输货物，表现出耐磨性能优异和承载能力大 聚合物，德国科学家OttoBayer最早合成出聚氨的优势，至今仍在广泛应用。20世纪七八十年代 酯弹性体，其目的是替代天然橡胶、钢材等紧缺战 开始，国内外一些轮胎公司或研发机构纷纷研究 略物资。聚氨酯特有的性能使其逐渐发展成为材 制造充气聚氨酯轮胎[2]。奥地利Schmidt兄弟的 料加工工业的重要材料，到20世纪60年代，在美LIM公司研制了客车、载重汽车、拖拉机和越野 国从原料生产、弹性体合成以及加工应用领域已 车用的LIM全聚氨酯轮胎；美国固特异轮胎橡胶 经形成较完整的工业化体系。 公司首先将工作重点放在了聚氨酯实心轮胎研 聚氨酯弹性体是一类在分子链中含有氨基甲 制，也尝试用聚氨酯弹性体制造充气轮胎，固特异 酸酯基团( NHCoO一)的弹性体聚合物材料，不仅仅局限于全聚氨酯轮胎，而且也对橡胶／聚氨 通常以低聚物多元醇、二元或多元异氰酸酯、扩链 酯复合结构轮胎开展了一定的研究工作；美国尤 剂／交联剂以及少量助剂制得。从分子结构上看， 尼罗伊尔一固特里奇轮胎公司也开发了一种聚氨 聚氨酯弹性体是一种嵌段聚合物，一般由低聚物 酯轮胎，它是把聚氨酯覆盖在金属轴上，以185 多元醇柔性长链构成软缎，以二异氰酸酯及扩链 km·h。1速度行驶可以长达10万h以上，这种轮 剂构成硬段，硬段和软段交替排列，形成重复结构 胎适用于各种轿车和轻型载重汽车；法国米其林 单元。除含有氨酯基团外，聚氨酯分子内及分子 轮胎集团开发了由聚氨酯和其他塑料材料制成的 间可形成氢键，软段和硬段可形成微相区并产生 名为Tweel概念轮胎，这种轮胎使用聚氨酯弹性 微观相分离。这种分子结构，使聚氨酯弹性体成 体做成辐条，辐条交叉连结成网，再安装到轮毂 为一种性能介于一般橡胶与塑料之间的高分子合 上，外面包1层胶，从而代替普通轮胎的胎体、胎 成材料，既有橡胶的高弹性，又有塑料的高硬度和 侧和胎圈成为承载负荷的元件，Tweel轮胎不必 高强度，耐磨性卓越(为一般橡胶的3～10倍)，有充气，但在承载负荷时仍能提供像充气轮胎那样 “耐磨橡胶之王”的美誉，还具有良好的机械强度、 的操作性‘能、乘坐舒适性和安全性。美国的艾美 耐油性、耐化学药品、耐屈挠性和优异的耐低温性 莱轮胎公司(AmerityreCorp．)开发出与橡胶轮 能[】]。自20世纪60年代，人们开始了聚氨酯弹胎相当的聚氨酯防爆轮胎，性能通过了美国联邦 性体在轮胎中的应用研究，从那时起，聚氨酯和普 汽车安全标准FMVSS