80Ah氢镍蓄电池的壳体设计.pdfVIP

80Ah氢镍蓄电池的壳体设计 周亦龙，任学颖，樊红敏 (中国电子科技集团公司第十八研究所，天津300381) 摘要 ：运用等强度设计思路对8OAh氢镍蓄电池的壳体进行了创新设计，不仅有效减轻了电池壳体质量 ，也降低了电 池组件的话构和热设计难度，设计壳体并进行了软件分析计算和强度试验验证，结果表明该种壳体的强度能满足电池 的设计和使用要求。 关键词 ：80Ah；氢镍蓄电池 ；壳体设计 中图分类号 ：TM 912．2 文献标识码：A 文章编号 ：1002—087X(2008)11—0769—03 Shelldesignof80Ahnickelhydrogenbattery ZHOU Yi—long，REN Xue—ying，FAN Hong—min fTianjinInstituteofPowerSources，Tianjin300381，China Abstract：The shellof80Ah nickelhydrogenbatterywasdesigned， the design notonly lightenedthequality of battery shellbutalso lowered structureofbakeryandhardnessofheatdesign． The shellwascarriedoutsoft analysecalculation．Theresultindicatesthatthisshellcansatisfytherequirementsofbakery designandapplication． Keywords：80Ah；nickelhydrogenbakery；shelldesign 氢镍蓄电池是 目前使用较多的一种空间储能电源 ，国际 分)，通过拉伸或碾压成型。 上，高轨道、长寿命 、大功率卫星几乎 100％都使用氢镍蓄电池。 一 般氢镍蓄电池的壳体设计成圆筒和半球形结构，传统电 占欧美市场85％以上份额的美国Eagle—Picher公司生产的氢 池壳体设计见图 1。 镍蓄电池在 300多颗卫星上得到了应用，俄罗斯有 150多颗卫 星上采用了氢镍蓄电池，法国SAFT公司制造的氢镍蓄电池也 已在 28颗 GEO卫星上得到了应用，在轨飞行时间已积累超过 0．66x10sh。相比而言，我国氢镍蓄电池才正式开展在轨应用， 市场需求在持续增加。 尽管更高比能量的锂离子蓄电池发展对氢镍蓄电池造成 一 定的冲击，但氢镍蓄电池技术也在不断进步，有研究表明其 图1 传统电池壳体设计示意图 比能量有向更高发展的可能，如采用纤维镍作镍电极的导电骨 Fig．1 Schematicdiagramofdesignfortraditionalshell 架 、优化机电热设计以及开发300Ah以上产品等方法。因此， 此种设计壳体耐压能力较强，但壳体的高度相对较高，实 随着航天器的发展 ，氢镍蓄电池凭借其成熟的飞行经验、高放 际需要的壳体材料也多，增加了壳体质量的权重。从提高电池 电深度和长循环寿命的优势，应用范围将继续扩大，在满足国 比能量角度出发，需要寻求一种既满足规定安全系数 ，又能实 内军、民两用的同时，还能参与国际竞争 ，作为主角长期活跃在 现降低质量的壳体结构。运用等强度设计思路 ，即当最大应变 空问能源领域。 或临界爆破压力相同时，所设计的等强度压力容器比现有压力 80Ah氢镍蓄电池 (QNY1G80)采用 I15的壳体设计 ， 容器 (等厚度)的质量减轻。当质量相同时，所设计的等强度压 该种直径壳体制造的电池容量具备拓展性，可覆盖50~300 力容器比现有压力容器 (等厚度 )能够承受更高的爆破压力， Ah范围，除80Ah氢镍