铁路客车轴承用工程塑料保持架的工艺探索与翘曲分析.pdfVIP

第28卷第3期 铁道机车车辆 、，01．28No．3 2008年6月 RAⅡ．WAYLOCOMalliVECAR Jun． 2008 文章编号：1008—7842(2008)03一0047—03 铁路客车轴承用工程塑料保持架的工艺探索与翘曲分析* 刘凤山，田少波 (北京隆轩橡塑有限公司，北京100cr72) 摘要介绍了国产铁路客车轴承工程塑料保持架在研制过程中的工艺探索，利用MOLDFLOWMPI对横梁收 缩翘曲变形问题进行了模拟与分析。研究表明通过改进工艺参数，优化浇口位置以及更改产品壁厚，可以减小 产品变形严重的问题，生产出符合要求的产品，产品具有良好的力学性能和运转性能。 关键词轴承；工程塑料；保持架；MOLDFLOW 文献标志码：A 中图分类号：U271．331+．2 高速化、长寿命和高安全性等是近年来对铁路车 击穿电压高，是优良的电气绝缘材料； 辆用轴承提出的要求。工程塑料保持架因具有高弹性、 ⑥优良的耐候性：相比其他塑料，改性尼龙更适 自润滑性、耐磨性、耐冲击性、耐蚀性、易加工及轻 合制造轴承保持架。 量化等多方面有利于改善轴承性能的优点，在铁路车 采用玻璃纤维增强改性尼龙材料制得的工程塑料 辆轴承等各方面上应用越来越广泛，北京隆轩橡塑有 保持架，其材料、工艺及应用性能良好，已在我国铁 限公司生产的铁路货车滚动轴承用工程塑料保持架自 路车辆轴承上得以成功运用。 2004年开始批量装车应用，应用效果良好，提高了提 (2)工程塑料保持架的优势 速货车滚动轴承运行安全性。 我公司研制的工程塑料保持架采用25％玻纤增强 1工程塑料保持架材料的选择 尼龙材料，采用注射成型，在使用过程中体现出了工 (1)材料的选择 程塑料保持架相对传统的金属保持架的优点： 保持架是应用在列车走行部的关键部位，安全性 ①高速化、轻量化 是第一要求，材料性能的选择是否恰当是非常关键的， 由于尼龙具有很好的自润滑性，摩擦系数小，可 所以要求材料不仅需要具有一定的强度，而且对韧性 作为传动部件使用，而且寿命长，工程塑料保持架可 也具有较高的要求；而对高分子材料来说，强度和韧 望提高轴承在少油润滑、高速运转条件下的性能。此 性是有矛盾的，一般来说，强度非常高的复合材料韧 外，现有铁路客车塑料保持架与铜保持架相比，前者 性会有些不足，只有通过特殊改性后，在韧性和强度 质量为后者质量的1／6左右。 达到一定程度的妥协，得到强度和韧性兼顾的高强增 ②提高润滑脂寿命，实现长期免维修 韧复合材料是最能够满足保持架设计要求的；目前国 工程塑料保持架由于不会产生促进润滑脂老化的 内外开发保持架主要使用尼龙类工程塑料。尼龙类工 金属磨耗粉末，可提高润滑脂寿命，对于长期免维修 程塑料主要性能如下： 是有利的。 ①优异的力学性能：增强尼龙的机械强度高，而 ③提高疲劳强度 且经过改性后韧性也能大幅度提高，能够制得高强增 铁路车辆用轴承保持架的破损多数是由于振动引 韧复合材料； 起材质疲劳，但是，由于工程塑料保持架的高弹性、 ②自润滑、耐摩擦性好：尼龙具有很好的自润滑 耐冲击性、轻量化的特性，可望提高疲劳强度。 性，摩擦系数小，可