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高明大桥扩建工程深水无覆盖层桩基施工技术 张建华，余中伟，周梦静 25 高明大桥扩建工程深水无覆盖层桩基施工技术 张建华1，余中伟2，周梦静1 摘 要：深水无覆盖层桩基施工是高踞大桥扩建工程的一个技术难点，本工程无覆盖桩基数量较多，6个墩共 24根桩都存在这种情况，实践证明，本桥所采取的无底套箱平台技术是成功的。 关键词：桩基础；深水无覆盖层；无底套箱；桥梁施工 中图分类号：U443．15；U445．4文献标识码：A 文章编号：167l一7767(2004)02—0025—04 1 工程概况 大技术难题。 广东佛山市高明区位于珠江三角洲西部，其境 该扩建工程于2002年9月28日开工，业主要 内的高明大桥建于1991年，是高明区通往珠三角东求必须在2003年底下游桥建成通车。设计水位较 部地区的惟一出口，又是广州通往粤西的主要干线 低，西江河水雨季水位变化大，上升快，承台必须在 公路(省道S113，又称“广海中线”)上横跨西江的咽4月底前完成，故在3月底前必须完成桩基施工。 喉工程。高明大桥现一昼夜车流量达16000辆，已 高明大桥无覆盖层桩基施工时采用的是板凳平 达饱和状态，更由于大吨位车辆的频繁通过，上部构 台，即在岩石上冲孔栽护筒的方法，当时只有一个墩 造已出现不同程度的病害。为确保大桥安全，目前 位岩石裸露；三航局在类似地质条件下施工时曾采 大桥已限载200kN之内通行。随着高明区经济的 用过在预制套箱里填砂作人工覆盖层的技术，这一 迅速发展，需要对高明大桥进行扩建。 方案在广东南澳跨海大桥凤屿岛无覆盖桩基施工中 扩建工程是在现有的高明大桥两侧并紧靠高明 曾考虑过，但最后因大桥停工未实施。 大桥平行布设各扩建一座新桥，新桥桥宽2×12．5 在方案讨论阶段，经铁道部大桥局、广东虎门技 m，主桥上部构造采用(45+4×82．6+2×110+5× 术咨询有限公司、中港四航局、高明交通局等有关专 79+45)m连续一刚构组合体系，引桥采用15m与 家研究，提出了采用预制套箱、板凳平台、双壁钢围 20m跨简支大空板，主桥基础为42．0～952．5m嵌 堰、射水沉井、筑岛围堰等多种有价值的方案。考虑 岩桩，引桥为声1．2～952．0 m嵌岩桩，桥梁全长 到快捷和少用机械设备等因素，考虑以预制套箱和 1 445．1m。 板凳平台作为施工应用方案。在此基础上，项目部 主桥5～16号墩均位于西江河道中，其中13～会同有关部门又组织了专题讨论，最后确定采用无 16号墩基础各为4根≯2．0m钻孑L灌注桩；基础按 底套箱方案施工。 嵌岩桩设计，要求桩底沉淀土厚度不大于5cm，单 考虑到本工程的岩面较干净，可以采用水下混 400 桩桩顶容许承载力不小于17 kN。 凝土封底作为覆盖层(这样既可以减少套箱高度，又 桥位区13号墩、14号墩和15号墩范围由于冲 有利于防止漏浆、增大套箱与岩面摩擦和套箱的稳 刷缺失覆盖层，岩石完全裸露予水中，地层岩性主要 定)，决定采用混凝土作为人造覆盖层。为了确保套 为第三系红色粉砂岩、侏罗系砂岩，岩石强度为10 箱施工时的稳定性，有人建议用小型地质钻机在沉 ～20MPa。枯水期水深达13～15 m，水流急，冲刷 箱外沿河床基岩上钻孔并打人锚杆将沉箱加固，以 大，最大流速达3．4Im／s。 防桩基础施工时由于桩机的振动引起沉箱的移位， 但未实施。 2施工方案比选 水上桩基施工首先要解决的是水上施