高架桥下空间利用的限制与挑战.pdfVIP

URBANENVIROHMENTDE@IGH 高架桥下空间利用的限制与挑战 RESTORETHESPACEUNDERTHECITY HIGHLINE， LIMITATIONANDCHALLENGE 作者，薛彦渡 簟位：北京交通大学 城市是经济、社会、文化进步的重要载体，也是人类文明成果集中 与地面道路的衔接口如果处理不当，经常造成堵塞，比如北京展览馆西路 展示的场所。近年来，随着经济的发展，我国城市化进程在明显加快，城 全封闭高架路因为南端出口禁止右转弯，就经常形成拥堵。另外，以增加 市也变得日益拥挤。目前，北京的汽车保有量已达到292．5万辆，预计在路网容量的方法解决交通问题无异于饮鸩止渴，因为它只能暂时缓解交通 2008年5月底将突破300万辆，平均每天新增1100辆(新华网)。为了压力，还助长了车辆的增多，造成新的堵塞和更大的污染。 缓解日益增加的交通压力，北京市一方面大量建设汽车专用快速路和高架 正由于城市高架路存在诸多问题，所以很多发达国家的城市并不鼓 路，如各环线、机场高速、阜石高架桥快速路、通患河北路等，以增加路 励建造，韩国的首尔则已经拆除了一些早年建设的高架路，恢复了城市原 网容量、提高道路的通行效率；另一方面大力发展公共交通，尤其是轨道 来的肌理和空间环境。对于北京来说，作为阶般性的解决交通问题的措施， 交通。完善的公共交通系统是发达国家解决交通问题的成功经验，不但能 高架桥还将存很长时间内存在，这是我们必须面对的现实。 从总体上减少车辆出行，缓解道路压力，还因为减少尾气排放，大太有利 在越来越拥挤的现代城市，作为有限资源的城市可利用的空间趋于 于城市环境质帚的改善。 相对减少。高架桥在占用大量城市空间的同时，也在桥下形成了很多可利 用的空间，如何充分地、合理地利用和组织这些桥下空间，实现城市的可 一、高架路带来的城市问题 持续发展，就成为一个突出的问题。 汽车专用快速路和高架路、地上轻轨线在缓解交通压力的同时，也 如前所避，由于高架桥通过，导致城市空间步行交通不便、城市景 带来了一系列的城市问题。 观不亲切、空间不开阔、空气及噪声污染严重、商业空间萧条等问题．这 1．改变了原来的城市肌理。由于汽车专用道的建设，城市逐渐被 在一定程度上使得桥下空间就像“鸡肋”，空置可惜，利用却又面陆诸多 切分为一些片断，相邻地块之间的可达性，尤其是步行和非机动车交通， 限制和挑战。 明显地降低了。这对于人们立足于社区范围的日常生活有非常不利的 影响。 =、高架桥下空间利用面临的限制条件 2．破坏城市景观。高架路是体量巨大的线形构筑物，且形式单一， 1．交通条件的限制。从北京市区现状看，绝大多数高架桥带有辅道， 对于所经过的丰富多彩、各具特色的城市空间来说，它是一个硬生生嵌人 桥下空间的出人口如果设计不当，会影响辅道车流，形成拥堵。 的异质元素，不但分割空间、遮挡视线，还造成城市景观的混乱和不协调。 2．空间功能、形态的限制。高架桥下空问呈高度不等的带状，在不 3．遮挡日照。常见的高架路宽度在18-25米，在其下面会形成巨大同的地点，其高度、宽度及两侧建筑件质都不同，这对空间功能的设定和 的阴影，当桥下净高不足6米时，会给人造成明显的压迫感。当高架桥与 形态设计都是严格的限制。另外，高架桥下很多地方与地面道路相交又。 两侧建筑距