高速不锈钢车体结构设计.pdfVIP

第 5 卷 　第 1 期 铁道科学与工程学报 Vol5 　No 1 2008 年 2 月 J OURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND EN GIN EERIN G Feb . 2008 高速不锈钢车体结构设计 姚曙光 , 田红旗 ( 中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室 ,湖南 长沙 4 10075) 摘 　要 :基于不锈钢材料强度高 、无涂装 、免维修 、耐腐蚀能力强及使用寿命长 ,但只适宜采用点焊工艺的特点 ,研究了高速 不锈钢车体结构设计的关键问题是骨架连接接头的设计和侧墙外板的优化 。参考 日本轻型不锈钢车辆的技术设计了高速 不锈钢车体结构 ,车体骨架的连接采用通用型连接接头 ,侧墙外板采用双薄板 ,并对其进行结构静力和模态分析 。 关键词 :轨道车辆 ;不锈钢 ;点焊 ;连接接头 ;双薄板 ( ) 中图分类号 :U271. 91 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 :1672 - 7029 2008 01 - 0072 - 04 Structure de sign of high - sp e e d stainle s s ste el p a s senger car YAO Shuguang , TIAN Hongqi ( Key Laboratory for Track Traffic Safety of Ministry of Education , Central South University , Changsha 410075 , China) Abstract :The key problems of the high - speed stainless steel passenger car structure were the design of framework j unction and the optimal design of sidewall plate because of the stainless steels advantages of high strength , smear - free , maintenance free , strong caustic resistance and using life long , using spot weld technology . The high - speed stainless steel passenger car was studied refer ring to J apan ’s vehicle techniques. The typical joint j unction was adopt ed to design car framework joint and double sheet plate technology for sidewall . Furthermore the car ’s static structure and modal analysis were carried out . Key words :railway vehicles ; stainless steel ; spot - weld ; three - dimensional j unction ; double sheet plate 　　日本曾对普通钢 、铝合金和不锈钢客车车体结 构的生产和 20 年的维护成本进行过比较 ,就初始 1 　高速不锈钢车体结构涉及的主要 (