毕业设计文献综述朱艳岭学号201033175.docVIP

郑州科技学院 本科毕业设计(文献综述) 题 目 单级蜗轮蜗杆齿轮减速器的CAE技术 姓 名学 号CAE技术的出现和逐步走向成熟，让科研人员对蜗轮蜗杆减速器的更是得心应手，让这门技术越走越远。本次所进行的设计正是基于CAE技术的单级蜗轮蜗杆减速器设计,这里主要指PROE。通过这次设计让大家加深对它的了解。 关键字：PROE ;CAE ;蜗轮 ;蜗杆 1. 概 述 本次所要进行的毕业设计的题目是《单级蜗轮蜗杆齿轮减速器的CAE技术》，也就是说在CAE技术的基础上进行单级蜗轮蜗杆齿轮减速器的设计。蜗轮蜗杆减速器的蜗轮、蜗杆主要用来传递交叉两轴间的运动和动力，可以在降速的同时提高输出扭矩，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备，对我们的生活有很大的影响。 在各式各样的机械传动中都能看到蜗轮蜗杆减速器的踪迹。从交通工具的汽车、机车、轮船、飞机到日常生活中的家电、钟表、玩具等都可以看到它的应用，与我们的生活息息相关。但由于历史和自身的各种原因中国在这方面的技术水平和国外同行相比还有一定差距。所以加强它的设计和研究工作很有必要也很重要。这次设计就是从方方面面对单级蜗轮蜗杆减速器进行阐述探究，增加人们对它的了解，最终实现在这方面的超越。 2. 单级蜗轮蜗杆减速器发展历程及趋势 在当今社会不管是人与人之间的竞争还是国与国之间的竞争都是非常激烈，而要在这激烈的竞争中取得真正的胜利，全面的能力和实力不可或缺。我们不仅要发展好航科航天，生物技术，网络技术，国防科技等方面的硬实力，还要在细微的方面有所突破，不能放过任何重要的细枝末叶，而蜗轮蜗杆减速器减速器在机械工业中的作用犹如宇宙飞船上的螺丝钉，不可或缺。我们要全面了解，刻苦研发，快速发展。 2.1 国内外发展现状及趋势 经过20多年的发展我国的蜗轮蜗杆行业已经形成了几十亿产值的规模，进入快速发展时期，再次成为国民经济的热点和亮点。预计今后十年产业规模要翻番。就市场需求和规模而言现在中国已经进入前五。 随着产业规模进入世界前列，中国在这方面已经成为名副其实的制造大国。但整体水平与发达国家相比仍有很大差距。比如说生产厂家很多，质量好的没有几家。离减速器传动装置模块化设计尚远，传动装置技术性能赶不上发达国家，力学分析软件说平不高，产业标准还没有和国际接轨，国产钢材质量不稳定，企业工艺装备落后，信息化水平低，低水平生产过剩，无序竞争激烈，对外国技术依靠严重等诸多问题。 国家正意识到这些问题并采取了一系列举措。在“十二五”规划中对减速机这方面做出了全面的规划。其核心内容是:加大对机械装备领域减速机的设计、制造和集成能力的统筹管理、强化自主创新和基础研究的标准化工作；在重大技术装备领域大力推进多功能设备、大型宽带金属板材关键加工装备、无功补偿和谐波治理装置等领域的减速机标准化工作；在新能源可再生能源和替代能源领域，围绕能源高效利用和结构优化，特高压输变电设备等领域应用减速机的标准化工作。按照相关产业发展目标和技术要求将标准化纳入减速机设计和制造领域，以适应市场经济和国家产业发展对装备制造业的高标准要求。 减速机行业作为我国经济发展的新兴产业具有不可估量的发展潜力。面临挑战的同时，迎来了新的发展机遇。 2.2 单级蜗轮蜗杆减速器的结构 如图1所示单级蜗轮蜗杆减速器的实体结构图: 图1 单级蜗轮蜗杆减速器基本结构由传动零件蜗轮蜗杆、轴承、轴箱体、及其附近构成。可分为三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴和轴承组合。箱体是蜗轮蜗杆减速器所有配件的基座，是支撑固定轴系部件、保证传动配件相对位置并支撑作用在减速器上载荷的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴作用主要是进行动力传递、运转并提高效率。 蜗轮蜗杆减速器部分部件解说如下: 油盖/通气器，主要用于排除蜗轮蜗杆减速器箱体内的气体； 端盖,分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭； 油封，主要防止机箱内的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间； 加油螺塞，主要用于在更换润滑油时排出油污和清洗剂。 2.3 蜗轮蜗杆减速器的常见问题 蜗轮蜗杆减速器是一种结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速器之一，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。但在日常运行中易出现以下问题。 2.3.1 减速器发热和漏油 为了提高效率，减速器一般采用有色金属做蜗轮，采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运动的过程中会产生较多的热量，使减速器部件和密封部件之间热膨胀产生差异，从而在各配合面间产生间隙，而油