高速公路脚手架施工专项方案.doc

高速公路脚手架施工专项方案 XX高速公路桥梁工程有限公司 二○ 年 月 编制： 审核：目 录 1 工程概况 2 编制依据 3 施工计划 4 施工工艺 5 施工安全保证措施 6、计算书 一、工程概况 1、桥梁上部构造 本合同段所在区域沟谷众多，相对高差较大，桥梁较多，墩柱较高。主线大部分桥梁平面处于曲线半径400～4000m的曲线段，墩高30m以内。在桥型方案选择时，除受地形或被交路交角限制处采用大跨径结构外，一般大桥采用结构连续体系，中、小桥梁采用简支体系，桥面连续的原则。本合同段桥梁无特殊要求时，桥梁上部结构均推荐采用经济的预制标准化、装配化程度高的中小跨径结构，注重墩高与跨径的协调，以降低工程造价、缩短建设工期。经技术经济比较并结合其它已建项目的工程经验，一般按如下原则选择上部构造跨径： 墩高20m以下时，优先选择20m跨径预应力混凝土T形梁； 墩高40m以下时，优先选择30m跨径预应力混凝土T形梁； 根据实际情况，桥梁上部构造主要采用L=16m空心板及L=20m、30m预应力混凝土T梁；当桥梁跨越已建成原半幅高速跨径受控时，采用40m预应力混凝土T梁。为改善行车条件，使行车平稳舒适，混凝土T梁桥梁均采用先简支后结构连续体系。 2、桥梁下部构造 本合同段地形相对高差较大，桥梁墩柱高度变化较大。桥墩视上部构造型式及桥墩高度采用双柱式墩、Y型墩及空心薄壁墩型式。对于30m跨径以下的桥梁，当桥墩高度在30m以下时，考虑到施工方便，一般采用双圆柱式墩, 桥墩高度超过30m时采用Y型墩及空心薄壁墩；所选桥墩的型式和结构尺寸以满足强度及稳定性要求为原则，墩身的水平力按集成刚度法计算。 因本合同段桥梁纵、横地面线大部分处于较陡地段，为保证桥梁安全，陡坡段桥台基本深入挖方地段一定安全距离，以防止路基边坡坍塌对桥梁安全造成影响。同时为避免桥台处的大量开挖，大部分挖方地段桥台采用桩柱埋置式台，其余地段桥台根据地质、填土高度等因素，分别采用桩柱埋置式台、肋板台、重力式台。 本合同段桥梁基础根据地质情况，本路段桥梁下部采用钻（挖）孔桩基础，桩径依据桩顶反力、地质情况和施工方案确定。 二、编制依据 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； （3）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》DG/TJ08-016-2004； （4）施工组织设计及施工图纸 三、施工计划 1、2013年8月1日开工至2014年9月10日完工 2、设备配置 我部加大对人员、设备的投入，并且明确各级管理负责人，做到分工明确，责任明确。 2.1脚手架构配件的质量标准 （1）钢管：钢管一般采用外役48mm，壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，其化学成份与机械性能符合国家标准《碳素结构钢》（GB／T700）的要求。立杆、纵向水平杆（大横杆）的钢管长度一般为4～6m，横向水平杆（小横杆）一般为1.9～2.3m。钢管应涂防锈漆。 （2）扣件：扣件应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831－1995）的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm。 （3）脚手板；钢脚手板一般用厚为2mm的钢板压制而成，其表有均匀分布的防滑孔，板长2～4m，宽250mm，木脚手板一般用杉木或松木制成，板长3～6m,宽不小于150mm。 （4）脚手架的用途及极限荷载值 脚手架用途分砌筑脚手架、装修脚手架和防护用脚手架，其外围满挂密网封闭。 脚手架荷载：结构架为3KN／m2，装修为2KN／m2。 脚手架的设计计算（见附页设计计算书）。 四、施工工艺 （一）脚手架搭设方法： 1.搭设顺序： 基础为200厚素砼散水坡，放置底座（立杆下厚50实木板连贯设置），自角部起依次向两边竖立底立杆，底端与纵向势地杆扣件固定后，装设横向扫地杆，并也与立杆固定，每边竖起3～4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆、靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）。校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按45～55Nm力拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段，按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一部架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构造质量，严格确保设计要求和构架质量，设置连墙件。按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步．．．．．． 随搭设过程及时装设连墙件和剪刀撑，装设作业层间横杆、铺设脚手架板和装设作业层栏杆、挡脚板及密目网全封闭。 2.构造要求： （