站改施工方案.docVIP

XX站改施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 成都铁路局《关于印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知》文件（成铁运【2013】80号）。 1.1.2 成都铁路局《成都铁路局建设管理处关于XX站改施工方案的审查批复》文件（建设函【2014】104号）。 1.1.3 中铁二院XX站站场施工图及平纵断面图。 1.1.4 现场踏勘收集的相关资料。 1.2 编制原则 1.2.1 安全第一、预防为主的原则：严格执行OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，落实铁道部营业线施工安全管理规定和成都铁路局营业线施工安全管理实施细则。确立安全目标，编制科学的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保施工设备、施工人员和他人安全，做到施工一事不出、员工一人不伤。 1.2.2坚持搞好协调的原则：严格按施工程序办事，搞好现场调查及施工组织，高度重视站改施工方案的优化、细化，减少各方面的干扰。注意多方面配合，在建设指挥部的指导和帮助下，与业主、设计单位、监理、成都局各段、线下施工各单位以及地方搞好配合，协同作战，确保施工顺利进行。 2 施工项目及作业内容 2.1 施工项目 停用XX站4-7道，进行相关道岔、股道的升级改造施工，信号倒替、开通XX站新5～23道及相关道岔。 2.2 主要施工内容 停用XX站4-7道，拆除XX站相关股道及道岔，按设计线位铺设新线及道岔，上砟整道、大机捣固，消缺验收至达到开通条件，信号倒替，开通XX站新5～23道及相关道岔。 3 施工地点及施工时间 3.1 施工地点 XX站（中心里程K245+369）。 3.2 施工时间 XX站第二阶段施工时间（2014年8月26日-11月10日，预计75天时间，具体以现场情况为准）。 4 影响范围 影响XX站相应道岔、股道列车接发。 5 施工方案 5.1工程简介 5.1.1既有XX站及改建概况 5.1.1.1既有XX站概况 既有XX站有到发线8条（含正线），调车线9条，牵出线2条（两端各1条），货物线3条（含货场）。车站内有3条专用线，分别是粮食专用线、材料专用线、矿石专用线。XX机务作业所位于车站西端既有沪昆线左侧，XX车辆站修所在西端既有水大支线左侧。既有站房侧东、西两端有电务、工务段管线各一条。站内设有基本站台和中间站台各一座，规格均为500×8×0.3m，一、二站台之间K245+472.15处有人行天桥一座，车站运转室面积934.8㎡。 5.1.1.2改建概况 新建的上行客车线经水城至XX区间换边接入既有沪昆线。经站内（Ⅱ）道利旧沿原沪昆线出站。新下行客车线利用原牵出线线位，改建后与上行客车线并行进入站内，站内拆除既有中间站台，新建Ⅰ道（正线）。西端出站后利用原机务作业所出库线线位，改建为下行线。同时，西端新建曹六联络线与改建后的机务作业所出库线共用一条线路，在西端改建的水大支线上插入一组道岔，岔后直股作为改建的机务作业所进库线进路。改建后站内设到发线11条（含正线2条），其中旅客列车到发线5条，即4、3、5、7、9道，货物列车到发线6条，即：Ⅰ、Ⅱ、11、13、15、17道，利旧调车线3条即19、21、23道。还建东端牵出线、有效长650米，站内关闭既有货物线及货场，迁建于水城发嘎坡货场。西端工务段管线、站修所、材料厂专用线、矿石专用线及水大支线、牵出线利旧。东端电务段管线关闭并拆除。XX机务作业所进出库咽喉区线路及道岔改造；车站两端岔区均进行改建。既有站房同侧新建XX站房综合楼及站前广场，改建基本站台（500×12×1.25m）一座，新建中间站台（500×11.5×1.25m、500×12×1.25m）两座，并设与站台等长的雨棚。新建12m宽天桥1座、12m宽地道1座。 5.1.2主要工程量 全站新铺站线6.543km（其中新铺线路4.931km，拆铺线路1.612km），铺道岔48组（其中普通单开道岔37组，交叉渡线3组，复式交分1组；含机务作业所大修工程数量），拆除道岔47组，拆除线路11.22km，铺道床23383方（其中铺底碴7514方，铺面碴15869方）。其中第二阶段新铺线路4.12km，铺设道岔（其中单开道岔31组，交叉渡线2组，复式交分1组），拆除道岔33组，拆除线路8.9km，铺道床19800方。 5.1.3本工程的特点和难点 5.1.3.1新增的两个旅客中间站台和改建的4条客车到发线位于既有车站的中部，施工要占用8条既有线路（其中到发线6条）。车站均有客、货（含调车）列车要运行作业，一要增加过渡，二相互干扰较大，三施工运输通道特别困难。 5.1.3.2新建Ⅰ道要拆除既有中间站台（含天桥）方能施工，新建基本站台要拆除既有基本站台和部分房屋设施。 5.1.3.3车站两端的道岔和线路改造，