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车辆碰撞中乘员各部位动态响应及能量关系 车辆碰撞中乘员各部位动态响应及能量关系 张金换，李志刚，许述财 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) 摘要：为了说明汽车碰撞中乘员能量分配关系，参考国际常用法规和新评价规程(NCAP)对假人伤害指标的评 估提出了一种新的假人各部位划分方式并进行了能量关系和假人响应的相关推导。在此基础之l：，以某一经过试验 验证的计算机碰撞模型从时域和位移域两个角度对各部位ride．down能量和约束系统能量进行了定量计算和分析，比 较了假人身体4部位的动态响应在峰值和时序上的差别和各部位能量、能量密度、ride．down效率的对比关系。最后 对以胸部加速度替代整个假人加速度的传统方法和本文的划分方法进行广对比和误差分析．计算结果表明传统方法 的能量相比本文的方法存在近10％的误差，并且彳i能够较好评估整体能量变化趋势尤其是峰值之后的能量变化。研 究结果对于深入理解人体各部位能量分配关系、响应以及约束系统的正确设计具有指导意义。 关键词：车辆碰撞；假人划分；时域；位移域；ride．down能量；约束系统能量 中图分类号：U467．1+4文献标志码：A and ofA Different DynamicResponseEnergyRelationshipPassenger’S PartsinVehicleCrash Shucai ZhangJinhuan，LiZhigang，Xu and 1 (StateLabofAutomotive 00084，China) Safety Key Energy，TsinghuaUniversity，Beijing ordertoillustratethe distributionof vehicle newdivisionof Abstract：In energy passengerduring crash，a was basedonthe andNCAP(NewCarAssessment dummyproposed regulation Programme)ondummy bothinhomeabroad．Someformulaabout and ofeach ofa criterion and energy part injury response was this modelverifiedtestwassimulatedto the dummydeveloped．Onbasis，onecomputer by analyze ride—down andrestraint intimeand and domain．Dynamic energy systemenergy displacement response offour of was traditional density，ride—downefficiency dum