北京地铁道岔自动融雪系统设计.pdfVIP

第 2 部分 轨道交通 北京地铁道岔自动融雪系统设计 夏德春 张洪宇 李海虎 （中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所，北京 100081） 摘 要：介绍北京地铁道岔融雪应用现状，对道岔融雪系统的组成、工作原理、功能、安全 保障等进行了描述；重点对系统的组成、控制方式和工作原理进行了详细论述；最后介绍了 系统安全保障。 关键词：道岔；融雪系统；工作原理 ；功能；安全保障；应用 Design of the Switch Snow Melting System in Beijing Subway Xia Dechun Zhang Hongyu Li Haihu (Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Science, Beijing 100081,China) Abstract ：The article introduces the status of switch snow melting system in Beijing subway, and describes the composition, working principle, function, safety of the switch snow melting system; it detailedly emphasizes the composition of the system, control methods and the working principles. And the safety of the system comes to the end. Key words：Switch, Snow Melting System, Working Principle, Function, Safety and Security, Application 1 北京地铁道岔融雪系统应用现状 北京地铁线路、车辆段多数处于露天环境，受冬季降雪、低温的影响较大，甚至形成冰冻，一些 处在关键位置上的道岔容易发生转换困难，给列车运营带来隐患。每逢降雪，各站点的道岔清雪采用 定时定点人工清扫，费工、费时、效率低，而且存在人身安全隐患。在不断攀升的客流背景下，北京 地铁各条线路行车密度不断增加，列车正点率要求愈来愈高，必须保证道岔在下雪天正常转换、列车 安全正点运营，人工清雪方式已不能满足要求。2011 年冬天，北京地铁露天道岔融雪采用了电加热装 置，不仅可以免除工人在数九寒冬的清扫之苦，工作效率也可以得到保证。经过 2011 年冬季几场降雪 的检验，融雪装置保证了地铁列车正常出入库、折返等，为减少因雪天造成的停运隐患发挥了作用。 2 电加热道岔融雪系统 2.1 设计原则 本系统采用可靠性高、寿命长的电加热元件，满足北京地铁运营不同环境的道岔融雪需求。（1） ·737 ·  第八届中国智能交通年会优秀论文集 电加热元件要能安装在各种类型道岔的尖轨、心轨、外锁闭处；（2 ）融雪效果要适应北京天气情况和 地铁运营条件的要求；（3 ）设备的可靠性和寿命要能满足 15 年不下道的要求；（4 ）电加热元件的寿 命应达到 2 万小时以上；（5 ）融雪装置应具有自动控制和人工控制方式；（6 ）为防止对轨道电路的 干扰，加热融雪电路应采用变压器进行隔离。 2.2 系统组成 电加热道岔融雪系统由远程控制中心、车站远程控制终端、道岔融雪控制柜、环境监测装置（传感 器）、加热装置（隔离变压器、接线盒、电加热元件）、各站连接线缆和信息通道组成。如图 1 所示： 远程 车 站 控制 控 制 中心 终端