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汽车销售市场的分析 2012年既是汽车行业实施十二五发展规划的第二年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受汽车行业政策调整的影响，虽然2012年产销总体目标有可能达到1900万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车大市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。有些可以预料到，但绝大多数状况是无法预料的，也可以说2012年汽车市场机遇和挑战同在，从目前宏观经济和各项政策情况看，相对于汽车市场来说很可能是挑战大于机遇，必须认真高度重视。 　　一、目前国内汽车市场基本情况 　　(一)、全国汽车销售市场基本情况 　　分析：2011年汽车产销分别为1841万辆和1850万辆，同比增长0.84%和2.45%。照此水平，2012年尽管各方面预测有可能增幅在5%-15%之间。但低增长预测是目前的主流，因此全年销售有可能达到1850-1900万辆，新车销售仍然可连续四年达到世界第一的水平。2012年1月份全国汽车产销同比大幅度下滑，虽然不能说明全年如此，但也反映出国内汽车销售市场出现的状况值得研究。 　　(二)、 国内汽车销售市场仍然由政策主导 　　1、中国的汽车市场仍然由政策决定。如：2009年-2010年一批鼓励汽车消费政策出台,2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的，而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。 　　2、国内行政管理和政府观念决定对汽车销售市场的影响也是决定性的。如：各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。 　　3、由于国内经济发展城市建设非常不平衡，因此各地方的政策规定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重点不同、时机不同，这很正常，但对汽车市场的影响都是非常巨大的。 　　(三)、 关于国内汽车市场的基本情况分析 　　1、尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。 　　2、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。 　　3、由于国内一批一二线城市过早的进入了汽车时代，造成城市建设、城市规划、城市环境与城市交通，停车、能源等形成巨大的社会热点。促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。 　　4、汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁将拥有巨大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。 　　5、国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售将变得越来越难。 　　(四)、 关于2012年国内汽车产销量总目标分析 　　当前国内汽车市场有几个重要舆论，主要有关于限行限量的舆论，关于汽车产销增长过快的舆论，关于汽车产品质量的舆论等等，其中关于限行限量的舆论影响最大，也最为社会各界关注。我们认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市在2012年一定会出台限量规定。限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预测，有一点是可以肯定的，即限行限量的舆论越大，汽车销售的市场就会越好，这是必然的。 　　1、2012年汽车市场影响因素的基本判断 　　市场有利因素： 　　(1)、国内汽车市场消费需求潜力巨大，汽车市场仍处于刚性需求阶段，近期内不会改变。 　　(2)、目前国内各省市正在进行政府换届，新一届政府今年一定会把发展经济放在首位，一定要抓经济发展。 　　(3)、国内城市化率高速发展，已接近50%，城市人口已超过6亿人，汽车需求短期内难以满足。 　　(4)、国际以欧洲为代表，已经形成新的金融危机，中国经济独好，但出口受到巨大的挑战，因此必定要促进国内需求，保增长。 　　(5)、国家新能源政策又有了新的动向，政府四部委建议新能源汽车放宽需求，不列入各地限购范围。 　　(6)、各地方政府高度重视，汽车城、汽车园区的筹备建设，特别重视汽车城市综合体的规划、发展。 　　(7)、汽车三包今年出台后，一是意味着汽车营销将发生重大的调整变化，二是汽车后市场将变得有决定性的影响和作用。 　　(8)、今年汽车企业兼并重组和汽车经销商兼并重组将加快，目前汽车制造商正在对其营销网络进行整顿和提高，经销商的话语权将得到