气力输送数值模拟试验与研究.pdfVIP

· · 596 何林菊等 气力输送数值模拟试验研究 气力输送数值模拟试验研究 何林菊 袁伟锋 骆建友 (浙江菲达环保科技股份有限公司 浙江诸暨 311800) 摘要 气力输送是以气体为载体，通过密封式的 路共4段、每段长30m含转弯半径)、提升高 管路把飞灰从一个位置输送至另一位置。气力输送 度25m(垂直管路共2段、每段长12．5m含 分两类：一类为高压气力输送(压缩气体为动力)、另 转弯半径)，管路全长145m。气力输送数值 一类为等速度气力输送(鼓风机为动力)。本文尝试 试验模型见图1。 对等速度气力输送进行数值模拟试验，分析、探讨气 力输送管路压力损失，用曲线拟合方法预测其最佳 经济速度，满足节能降耗、减小管壁磨损以及输送连 续性和稳定性要求，为输送体系的设计及运行提供 依据和参考。 关键词 气力输送；数值模拟；CFD；试验研究 1 前言 图1气力输送数值试验模型 气力输送是以气体为载体，通过密封式 的管路把飞灰从一个位置输送至另一位置。 3数值模拟试验计算模型的确定 气力输送分两类：一类为高压气力输送(压缩 气体为动力)、另一类为等速度气力输送(鼓 3．1稀相多相流和浓相多相流 风机为动力)。本文尝试通过气力输送数值 一般以颗粒相在气相中的含量多少来划 模拟试验，在输送颗粒质量流量、管径及管路 分的，但无一个绝对的标准。同样的颗粒含 确定的条件下，在不同的输送速度下进行数 量，在一种条件下认为是稀相，在另一种条件 值模拟试验，根据试验结果分析单位长度管 下就有可能成为浓相。气固多相流中的颗粒 路上的压力损失，用曲线拟合方法预测其最 是靠气相携带而运动的，因此可以说气相的 佳经济速度，满足节能降耗、减小管壁磨损以 及输送连续性和稳定性要求，为输送体系的 性质决定颗粒的运动特性，而颗粒相对气相 设计及运行提供依据和参考。 的影响却有大小之分。一般来说，当颗粒相 气力输送有如下的优点：输送效率高、设 浓度较小时，颗粒的存在对气相的影响不大， 备构造简单、维护方便、易实现自动化、有利 此时可称稀相多相流。如果颗粒相浓度比较 于环保等要求。特别是在工厂车间内部应用 大，以至于它对气相的影响不能忽略，即称为 时，它可以将输送过程和工艺流程相结合以 浓相多相流。 简化工艺环节和减少设备，可大幅提高劳动 通常，当颗粒浓度小于1kg颗粒／1kg 生产率并降低成本。 气，即称为稀相多相流，反之，即称为浓相多 2气力输送数值试验模型的建立 相流。本数值模拟试验属浓相多相流。 管径100mm、水平管路120m(水平管 3．2计算模型的确定 从基本流体力学湍流理论以及动力学理 z…年10月20日喇日 rrOceenlngSotlatnL，onlerenceoI巳3r ’ ．597．uJ- ’ 未竺墨三紫徽2慧P 论出发，考虑