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汽车电子助力转向系统的润滑 聂湘 (珠海经济特区顺益发展有限公司) 摘要：电子助力转向系统的设计不断的在更新及发展．将在未来更加的节能．更加的智能。并且将适合更大排量的乘用车． 对于电子助力转向器的运转机构润滑脂的选择将极其的重要．本文分析了几个主要部件润滑脂的选择方向及润滑要求．并对于润 滑脂的基础知识进行简单的介绍 关键词：润滑脂，基础油．稠化剂。固体润滑剂．减速机构，齿轮齿条．球头销 随着现代汽车技术的迅猛发展，人们对汽车转向操纵性能的要求也日益提高。为了保证车辆在任何工 况下转动转向盘时．都有较理想的操纵稳定性．在停车情况下转动转向盘时也能够轻松自如，在高速行驶时 又不会感到轻飘不稳．汽车转向系统从简单的纯机械式转向系统，发展到机械液压动力转向系统、到电控液 压动力转向系统，直至如今的更为节能、操纵性能更优的电子控制式电动助力转向系统 (Eectri cPowerSystem)阶段。 更为环保更为智能的电子助力转向器对于润滑脂的要求也将越来越高．更多的设计人员希望电子助力 转向器在运转过程中力矩更低，运行更平稳，噪音更低．低温性能优异．使用寿命更长等等．这些方面的特性 要求与运转机构所选择的润滑脂的性能有很大的关系。 本文将对润滑脂的组成及特性，目前国际上应用在电子助力转向系统各部件上主流的润滑产品进行分 析。重点介绍各部件的润滑要求． 1．润滑脂的组成及特性 如右图所示．润滑脂是由基础油+稠化剂(大部分为皂类稠化剂)+添加剂调和而成。 基础油在润滑脂中的含量在65％-95％．稠化剂含量在5％一35％，添加剂的含量在0—10％．各 种不同的基础油，不同的稠化剂组合成各种不同的润滑脂。在实际使用过程中根据实际 的工况要求．会选择各种添加剂加入到润滑脂中以提高润滑脂原有的性能或增加一些 新的性能。 对于一款润滑脂来说，润滑性能主要取决于基础油。基础油包括矿物油及合成油。 目前在汽车零部件上的润滑脂所选择的基础油越来越多的倾向于用合成油，合成油 的优势表现在具有宽广的使用温度范围及长的使用寿命。 稠化剂的作用是像海面吸水一样吸附基础油和添加剂，稠化剂的微观结构如右图， 稠化剂使润滑脂在润滑过程中具有流变性。 润滑脂的工作原理如下图所示： 在运转部件正常运行时，润滑脂中稠化剂的纤维分离或定向排列．所吸附的基础油和添加剂被释放出来在运 转部件的摩擦副表面进行润滑．当运转部件停止运行润滑脂中稠化剂的纤维重新联接将基础油和添加剂吸 附回去。当然不断的剪切，高温环境及化学腐蚀会导致稠化剂的破环．最终使润滑脂失效．通常在汽车零部件 68 上所使用的润滑脂的稠化剂多为锂基稠化剂。 2。 电子助力转向系统重要运转部件的润滑 2．1电机减速机构蜗轮蜗杆的润滑 目前市面上主流的电子助力转向系统(以下简称EPS)．大多为C-EPS，也有很多国际著名的汽车零部件 生产企业在生产及开发P-EPS，或者是RD-EPS。以C-EPS(管柱助力式)为例，助力动 力来源于电机及其减速机构(如右图)，我们在研究减速机构润滑脂的选择前需要了解 两个相互摩擦的工件的材料特性。对于C-EPS的减速机构，蜗轮材料一般选择用尼龙 材料，生产厂家为了提高尼龙材料的强度，会在尼龙材料中加入一定比例的玻璃纤维， 蜗杆材料一般为金属材质，摩擦副为塑料材料与金属材料之间的摩擦．那么选择的润滑 脂要考虑是否和塑料材料相容，是否会对塑料材料造成腐蚀．或者是影响到塑料材料的 原本特性。那如何判断润滑脂和塑料材料是否相容呢?通常在试验中我们会选择用1／4 矩形测试法，具体的测试方法和计算公式如下图所示： l丝!§堕l墨堕＆丝皇璺也叠丑熊 f：C曲咖矗曲班O a：12∞ b：鹅．1衄 t：如虹出∞g《媳妇 t1陲菇C啊嫡it函叫净 n文面ec∞： R卸擎口越瑚辱B加耽m弘珂虹I酣 DⅧ∞妇： 72h％ 蜗轮蜗杆减速机构所使用的润滑脂，因为涉及到塑料材料。所选择的润滑脂的