基于生命周期评估的冷链物流碳足迹计算.pdfVIP

技 术与方法 物流技术2015年第34卷 1月刊(卜半月) doi：1O．3969／j．issn．1005—152X．2015．01．039 基于生命周期评估的冷链物流碳足迹计算 蔡依平’，张文娟 ，张世翔’，谷金蔚 ’ (1．上海电力学院 经济与管理学院，上海 200090； 2．同济大学 中德一1程学院，上海 200092) [摘 要]在分析冷链概念及冷链物流构成的基础 【，以新鲜番舶为例．通过 日标分析 范同界定、确定功能单位、系统边界和 似没以及数据收集 ，计算了新鲜番茄生命周期各个阶段的碳排放 讲究结果表明，生产方式和运输方式是影响番茄碳排放的主 要因素。在其；他条件均相同时，温室生产番茄是塑料薄膜生产番茄CO排放的 1．66倍(公路运输)和283倍(海运)．．随着运输距 离的增加，海运造成的碳排放分别是公路运输造成碳排放的273％(运输距离为1000kni)、222％(运输距离为 1500km)、193％ (运输距离为2O00km) 可见，随着运输距离的增加，海运造成的碳排放以递减的力式小于公路运输造成的碳排放 研究结果 表明，从温室生J转换成塑料薄膜生产，同时，配送方 选择海运 ，将使番茄生命周期CO，排放最小．．这样 的培养和配送过程节 省_『能源，减少了番笳生命刷期对环境的负担 [关键词]生命周期评估；番帖；(()排放；生产，]试 ；配送方 [中图分类号]F124．5；F252．8：F7682 [文献标识码】A f文章编号11005—152X(20I5)01一Ol20—04 CalculationofCarbonFootprintofColdChainLogisticsBasedOI1LifeCircleAssessment CaiYipingZhangW㈨il,~ln!．ZhangShixiang．(uJinwei (1．Schoolotl：¨)llonlic’sManagementShanghaihliversityotEle~h· HllI)We1．Shnilghai200090： 2．Chinese一(；ermaryCollegefnlEnghleerittgsrie‘n(．rnngjiUni~etsityShanghai200092．China1 Abstract：Inthispapm ，()nthebasisofanalialysisoflh, ((meeplofcoldchainIogisti~。saswellasthe ¨)m)【osilion( (o·hlPhain logistics．an(tinthe-{：agenftilefleshtomatoandthroughanalyzingIheohjeetiveanddefiningitssf|ope．delerminingthetim(t·ionalunits． syslem houndaryandhypothesis anf1(’olleetingtherelevantdala．w (al(ulatedtheearbaneluissi()l1sinthe(1ifferenllifestagesotIhe [omaIoes，andidentifiedthemeansofprodurliolland1ial3spollati(mWelfJthem 0rfactorsintlueneingtheearl,onfln(Iprinloflhern Keywords：lift+eircl agseSSlfllent；t(r／[1,3toe,C01emissions：lnfdnsflfI,Ioduetion；i／let／[is,I1f(1istrilmtinn 至小于 地牛J-，J：的番茄的碳排放 ，因此 ，评估 生命饲}JfJ内 1