基于系统模态匹配策略的地铁车辆车体减振设计.pdfVIP

囝箍瀚勰 疆 交溷勰 2015年 基于系统模态匹配策略的地铁车辆车体减振设计 马敏纳 周劲松 赵 阳阳 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生) 摘 要 提出基于动态性能分析的地铁车辆系统模态匹配 来严重的负面影响。此外，振动和噪声共存的环境 策略：在整车设计过程中，除了要制定模态频率规划表确定 直接影响舒适度和运营质量，甚至人的大脑思维也 定性 目标外，还应制定振动技术指标进行定量规范和约束。 会受到干扰。人脑的工作频率约为 20～4()Hz_1j， 给出了模态设计流程。针对某型地铁车辆侧窗玻璃和车顶 人体在这个频段 内感受到正弦振动会 非常敏 振动异常问题，运用该模态匹配设计策略，定性定量地分析 感[2-．]。随着生活水平的提高，人们对生活质量的 了产生剧烈振动的原因，并对原有车型中的问题部位进行结 要求也 日益增高，因轨道交通迅速发展而诱发的振 构优化。仿真分析表明，优化后车体减振效果显著。 动问题 ，已经引起 了公众的强烈反应 。 关键词 地铁车辆；减振设计；系统模态匹配 为及早避免系统出现共振从而进一步影响舒适 中图分类号 U260．11 1 性，在车辆开发过程中就制定设备和车体的模态频 D0l：10．16037／j．1007—869x．2015．01．023 率规划，是如今轨道交通产业提高产品成功率和列 Anti_。vibrationDesignofM etroVehicleCarbodyBasedon Sys。‘ 车运行舒适性的必然趋势。本文提出了适用于地铁 tem M odeM atching 车辆的模态匹配策略和模态设计原则，以系统有效 MaM inna，ZhouJinsong，ZhaoYangyang 地指导产品的设计、采购和生产过程 ，尽可能减少车 Abstract Thestrategyformetrosystem modematchingbased 辆组装下线后出现振动、噪声剧烈的现象。 ondynamicperformanceanalysisisproposed．On thevehicle designstage，besidesthefrequencyplanningtablewhichquali— 1 基于弹性振动性能的模态设计原则 tativelydeterminesthe desing target，thevibrationtechnicalin— 模态匹配最基本的原则是在设计上保证车体承 dicatorsshallalsobe standardizedquantitativelyandconstrain— 载结构、车体局部结构及其各子系统的模态频率不 ed．Aimingattheproblem ofabnormalvibration of acertain 与吊挂设备及悬挂激励频率发生共振。车体弹性体 metrovehiclecarbod y，includingthe excessivevibrationofthe 及各子系统主要的振动频率都在5～ Hz以内，子 sidewindowsandcarbodyroof，system mod ematchingisused 系统之间很可能出现模态耦合的情况，在设计过程 forthestrategicdesigntoanalyse