应力约束下车架的结构拓扑优化设计.pdfVIP

。 维普资讯 一 汽 车 工 程 1997年 (第 19卷)第 1期 AutomotiveEngin~fing 1997(Vo1．19)No．1 97004 u ’劣 下车架的结构拓扑优化设计· 山东工程学院 王 健 账鲁邹 大连理工大学 程耿东 鄣 旭 ， — 一 ‘ (摘要) 根据汽车车架的结构及受力特点，建立了汽车车架结构拓扑优化模型，对薄板结 构柏极限应力分析表明，应力约束下汽车车架结构拓扑优化可用薄板结构尺寸优化方法的数学模 锎：攀皱 龇业 叶 OptimalTopologyDesign ofTruckFrame with StressConstraints WangJian，Zhang Luzou，ChengGengdong ＆ Guo Xu Abstract A modeloftopologyoptimization forthetruck fra ispropo sed in thepaper．accord- ing to thecham~ risti~ofthefran~ sn．1】chlreand itsload distribution．AnalysisOillimiting snssofthinplatenidicatesthathtetopoloyg optimiTafionoftheframeunde~snssconstraints oculd bediscribed by sire optimization modelofthehtni plate．Nurm icalocmputationsshow thatt}1ismethod si effectiveandnlol~dI ent． Keywotds： Frame Sauemre Tomlogy ~ tion Stress C0l蜗扛枷 1 前 言 近年来在结构设计中采用了一些优化设计方法。但较为成熟的研究工作几乎都集中在结 构截面尺寸及形状优化方面，这是在结构布局已经决定的情况下进行的，优化设计能产生的 效果也限定在布局之 内。现在，很多专家认为，应该在结构设计的初步设计骱段引人结构优 化，即是要将结构选型、布局拓扑优化的理论引入结构设计中。连续体的拓扑优化是在给定 外力及支承的条件下，确定连续体的布局，同时满足各种设计要求，在确定拓扑的同时也就 确定 了结构的形状。 福特汽车公司对汽车车架等关键部件进行了结构拓扑优化设计 (” 。但是，他们只研究 了受到整体约束的结构拓扑优化 问题，即对结构柔顺性和结构 自振频率等的约束。实际结构 ·国家 自然科学基 盒资助项 目。 原稿收到 日期为 1995年 11月 3日．修 改稿收到 日期为 1996年 1月 22日。 维普资讯 · 16- 汽 车 工 程